Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na zgodność ciśnienia w oponach z przepisaną wartością, a ciśnienie w oponach należy sprawdzać przynajmniej raz na 4 tygodnie.
Ciśnienie sprawdzaj tylko wtedy, gdy opony są zimne. Faktem jest, że podczas szybkiej jazdy wzrasta nagrzewanie się opon i wzrasta w nich ciśnienie. Całkowicie błędne byłoby jednak spuszczanie powietrza z opon nagrzanych w ten sposób.
Jeśli ciśnienie w oponie jest zbyt wysokie, środkowa część bieżnika zużywa się bardziej, ponieważ pod większym ciśnieniem wewnątrz opony ugina się bardziej.
Jeśli ciśnienie w oponach jest zbyt niskie, barki bieżnika mocniej przylegają do nawierzchni, natomiast środkowa część bieżnika zapada się do wewnątrz. Rezultatem jest zwiększone zużycie barków bieżnika.
To normalne, że przednie koła mają nieco większe zużycie barków bieżnika w porównaniu do ich środka. Ponadto, ze względu na nachylenie jezdni, zużycie barków bieżnika zwróconych w stronę środkowej części jezdni może być bardziej widoczne (w przypadku koła lewego – od zewnątrz, dla koła prawego – od wewnątrz).
Zużycie bieżnika typu piłokształtnego jest zwykle spowodowane przeciążeniem pojazdu.
Niewłaściwe ustawienie i niewyważenie kół są również przyczyną typowego zużycia opon, co jest wskazywane podczas rozwiązywania problemów.
Pełny artykuł znajduje się w zasobie online www.fordbook.ru