Mindenekelőtt arra kell figyelni, hogy a gumiabroncsok nyomása megfeleljen az előírt értéknek, és legalább 4 hetente szükséges a guminyomás ellenőrzése.
A nyomást csak hideg abroncsok mellett ellenőrizze. A helyzet az, hogy gyors vezetéskor a gumiabroncsok felmelegedése megnő, és a nyomás növekszik bennük. Teljesen helytelen lenne azonban leereszteni az így felmelegített abroncsokat.
Ha a gumiabroncs nyomása túl magas, a futófelület középső része jobban elkopik, mivel az abroncs belsejében nagyobb nyomás hatására jobban meghajlik.
Túl alacsony abroncsnyomás esetén a futófelület vállai erősebben tapadnak az útfelülethez, míg a futófelület középső része befelé ereszkedik. Az eredmény a futófelület vállainak fokozott kopása.
Normális, hogy az első kerekek futófelületének vállai kissé nagyobb kopást mutatnak a középsőhöz képest. Ezenkívül az úttest lejtése miatt az út középső része felé eső futófelület vállak kopása kifejezettebb lehet (a bal keréknél - kívülről, a jobb keréknél - belülről).
A fűrészfogú futófelület kopását általában a jármű túlterhelése okozza.
A nem megfelelő kerékbeállítás és kiegyensúlyozatlanság szintén a gumiabroncsok tipikus kopási mintázatát okozza, amely a hibaelhárításban is megjelenik.
Az eredeti szöveg egy online forráson található (FORDBOOK)