Vizsgálat
Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását, szükség esetén állítsa be.
Végezzen próbavezetést. A lehető legpontosabban határozza meg a meghibásodás megnyilvánulásának határait, a sebességtartományt, az útviszonyokat, a kanyarodást és az egyenes haladást.
Emelje fel az autót a kecskékre.
Ellenőrizze a felni középső részének központosítását. Ebben az esetben a kerékagynak vagy fékdobnak ki kell állnia a tárcsakerék konzolja fölé, vagy legalább azzal végződnie kell. Ellenkező esetben cserélje ki a felnit.
Ellenőrizze a kerék felfüggesztését. Ehhez ellenőrizze a gumi-fém csapágyak, ízületek, lengéscsillapítók és felnik kifogástalan állapotát.
Távolítsa el és tisztítsa meg a kerekeket. Ugyanakkor a köveket is el kell távolítani a futófelületről.
Vizsgálja meg a gumiabroncsokon a kopásfoltokat. Ezek alacsony futófelület-magasságú helyek, amelyek fékezés közben a kerekek blokkolása következtében fordulhatnak elő.
Ellenőrizze az egyes gumiabroncsok mintázatának magasságát, és hasonlítsa össze őket egymással. Ha az első és/vagy a hátsó gumiabroncsok rendellenes kopást mutatnak, meg kell határozni az első és a hátsó futóművet, és szükség esetén be kell állítani. Ebben az esetben a kerekek behajlásának beállítását a tűrés felső határának megfelelően kell elvégezni.
Figyelem: A futómű paramétereinek meghatározásához megfelelő mérőberendezésre van szükség, amely általában csak a szervizben érhető el.
Végezzen tesztvezetést, és ellenőrizze, hogy továbbra is vannak-e problémák.
A kerekek radiális és oldalirányú kifutásának ellenőrzése
Felemelt járművel szerelje fel a lineáris útjelzőt először a futófelületre, majd az abroncs oldalfalára. Kézzel lassan forgassa el a kereket, és olvassa le a mért értékeket a jelzőskáláról. Krétával jelölje meg a gumiabroncson a maximális radiális kifutási pontot.
Az előírt kerékkifutási értékek: a maximális sugárirányú kifutás 2,0 mm, a maximális oldalirányú kifutás 2,0 mm.
Ha ezeket az értékeket nem tartja be, egyensúlyozza ki a kerekeket egy álló kiegyensúlyozó gépen. Ebben az esetben a kerekeket, akárcsak egy autónál, középen kell középre helyezni.Nem megengedettek a kereket a középső furathoz képest középre állító kúpos fúrók. A megengedett maradék kiegyensúlyozatlanság mindkét kiegyensúlyozási síkban 5 gramm.
Radiális kifutás megszüntetése
Engedje le a gumiabroncsot, és nyomja az abroncsperemet a felni aljához.
Forgassa el az abroncsot a keréktárcsán 120°-kal.
Fújja fel az abroncsot, és ellenőrizze újra a radiális kifutást.
Ha a mért érték meghaladja az előírt értéket, fordítsa el az abroncsot a felnin további 120°-kal, és ellenőrizze a radiális kifutást.
Ha betartja a megadott maximális értéket, egyensúlyozza ki a kereket.
A felni radiális és oldalirányú kifutásának ellenőrzése
Központosítsa a gumiabroncs nélküli felnit a kiegyensúlyozó gép középső részén, vagy szerelje fel az autó kerékagyára. Szereljen be egy lineáris útjelzőt.
Mérje meg a perem sugárirányú és oldalirányú kifutását Radiális kifutás (nem hengeres) a perem vállán, az oldalirányú kifutást pedig a vállának oldalfelületén mérjük. Ebben az esetben nem kell figyelembe venni a számlapjelző leolvasásának helyi eltéréseit, amelyeket a felni anyagának emelkedése vagy mélyedése okoz.
Az acél felnire előírt kifutási értékek: a maximális sugárirányú kifutás 2,0 mm; maximális oldalirányú kifutás - 2,0 mm.
A könnyűfém keréktárcsák előírt kifutási értékei a következők: a maximális sugárirányú kifutás 0,5 mm; maximális oldalirányú kifutás - 0,8 mm.
Ha a mért kifutási értékek meghaladják az előírt értékeket, cserélje ki a felnit.
Kerekek felszerelése autóra
A kecskékre emelt autónál rögzítse a kerekeket úgy, hogy a maximális sugárirányú kifutás helye felül legyen. Ebben a helyzetben húzza meg a kerékanyákat keresztben 100 Nm nyomatékkulccsal.
Figyelem: Ha kis különbség van az egyes gumiabroncsok kopásában, a legkisebb radiális holtjátékkal és a legkisebb kiegyensúlyozatlansággal rendelkező kerekeket szerelje fel az első tengelyre.
Végezzen próbavezetést. Ha a jármű eleje vagy a kormánykerék továbbra is vibrál, ennek oka lehet a maradék kiegyensúlyozatlanság, amelyet a jármű utólagos egyensúlyozásával korrigálnak.
Utólagos kiegyensúlyozás vagy kerékkiegyensúlyozás a járművön
A hajtott kerekek kiegyensúlyozásakor ügyeljen arra, hogy egy tengely mindkét abroncsát forgatja.
A kerekek meghajtását az autó motorjából kell végrehajtani, hogy a kerekek szinkronban forogjanak.
Végezzen próbavezetést.
Ha a hibák továbbra is fennállnak, akkor egy vagy több gumiabroncs radiális vagy oldalirányú kifutása túl nagy. SRT eszközökkel ezt nem lehet mérni. Ebben az esetben csak az első és/vagy hátsó gumiabroncsok cseréje marad. Ebben az esetben az abroncsokat párban kell cserélni, vagyis az egész hídon egyszerre.
Látogatói megjegyzések