Tartalomjegyzék: Vizsgálat ↳ Kerekek radiális és oldalirányú… ↳ Radiális kifutás megszüntetése ↳ A felni radiális és oldalirányú… ↳ Kerekek felszerelése autóra ↳ Autó kerekeinek utólagos… ↳
A kormánykerék rezgése egy bizonyos sebességnél általában a kerék kiegyensúlyozatlanságát jelzi.
Vizsgálat
Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, és szükség esetén állítsa be a nyomást.
Vegyünk egy tesztvezetést. Határozza meg a lehető legpontosabban a meghibásodás megnyilvánulásának határait, a sebességtartományt, az útviszonyokat, a kanyarokban és egyenes vonalban történő vezetést.
Emelje fel az autót az állványokra.
Ellenőrizze a felni középső részének beállítását. Ebben az esetben a kerékagynak vagy fékdobnak ki kell állnia a tárcsakerék konzolja fölé, vagy legalább azzal véget kell érnie. Ellenkező esetben cserélje ki a felnit.
Ellenőrizze a kerékfelfüggesztéseket. Ehhez ellenőrizze, hogy a gumi-fém csapágyak, zsanérok, lengéscsillapítók és felnik kifogástalan állapotban vannak-e.
Távolítsa el a kerekeket és tisztítsa meg őket. Ugyanakkor távolítsa el a köveket a futófelületről is.
Vizsgálja meg a gumiabroncsokat kopás jeleit keresve. Ezek jelentéktelen futófelület-magasságú helyek, amelyek fékezés közben a kerekek blokkolása következtében fordulhatnak elő.
Ellenőrizze az egyes gumiabroncsok mintázatának magasságát, és hasonlítsa össze őket egymással. Ha az első és/vagy a hátsó gumiabroncsokon rendellenes kopás tapasztalható, akkor elöl és hátul meg kell határozni a jármű alvázának paramétereit, és szükség esetén módosítani kell. Ebben az esetben a kerék lábujjának beállítását a felső tűréshatárnak megfelelően kell elvégezni.
Figyelem: Az alváz paramétereinek meghatározásához megfelelő mérőberendezésre van szükség, amely általában csak a benzinkutakon érhető el.
Végezzen próbavezetést, és ellenőrizze, hogy nincs-e más hiba.
Kerekek radiális és oldalirányú kifutásának ellenőrzése
Az autó felemelt állapotában helyezze a lineáris mozgásjelző tárcsát először a futófelületre, majd az abroncs oldalfalára. Lassan forgassa el a kereket kézzel, és olvassa le a mért értékeket a jelzőskáláról. Jelölje meg krétával a maximális radiális kifutás helyét az abroncson.
Az előírt kerékkifutási értékek: maximális sugárirányú kifutás 2,0 mm, maximális oldalirányú kifutás 2,0 mm.
Ha ezeket az értékeket nem tartják be, végezze el a kerékkiegyensúlyozást egy álló kiegyensúlyozó gépen. Ebben az esetben a kerekeket, mint egy autónál, középen kell középre helyezni, nem megengedettek a kereket a középső furathoz viszonyított kúpos bilincsek. A megengedett maradék kiegyensúlyozatlanság mindkét kiegyensúlyozási síkban 5 gramm.
Radiális kifutás megszüntetése
Engedje le a gumiabroncsot, és nyomja az abroncsperemet a felni aljához.
Forgassa el az abroncsot a keréktárcsán 120°-kal.
Fújja fel az abroncsot, és ellenőrizze újra a radiális kifutást.
Ha a mért érték meghaladja a megadott értéket, forgassa el az abroncsot a felnin további 120°-kal, és ellenőrizze a radiális kifutást.
Ha az előírt maximális érték teljesül, egyensúlyozza ki a kereket.
A felni radiális és oldalirányú kifutásának ellenőrzése
Központosítsa a gumiabroncs nélküli felnit a középső részén egy kiegyensúlyozó gépen, vagy szerelje fel az autó kerékagyára. Szereljen be egy lineáris mozgású tárcsajelzőt.
Végezze el a perem sugárirányú és oldalirányú kifutásának mérését. Ebben az esetben nem kell figyelembe venni a tárcsa mutatóinak leolvasásában a keréktárcsa csavargában bekövetkezett emelkedések vagy bemélyedések által okozott helyi eltéréseket.
Előírt értékek az acél felni kifutására: maximális sugárirányú kifutás 2,0 mm; maximális oldalirányú kifutás - 2,0 mm.
Könnyűfém keréktárcsáknál megadott kifutási értékek: a maximális radiális kifutás 0,5 mm; maximális oldalirányú kifutás - 0,8 mm.
Ha a mért kifutási értékek meghaladják a megadott értékeket, cserélje ki a felnit.
Kerekek felszerelése autóra
Az autó kerekeit állványra emelve helyezze el úgy, hogy a maximális sugárirányú kifutás helye felül legyen. Ebben a helyzetben húzza meg keresztben a kerékanyákat nyomatékkulccsal 100 Nm nyomatékkal.
Figyelem: Ha az egyes gumiabroncsok kopásbeli különbsége jelentéktelen, szereljen fel a legkisebb radiális kifutású és minimális kiegyensúlyozatlanságú kerekeket az első tengelyre.
Vegyünk egy tesztvezetést. Ha a jármű eleje vagy a kormánykerék továbbra is vibrál, ennek oka lehet a maradék kiegyensúlyozatlanság, amely a jármű utólagos egyensúlyozásával korrigálható.
Autó kerekeinek utólagos kiegyensúlyozása vagy kiegyensúlyozása
A hajtott kerekek kiegyensúlyozásakor ügyeljen arra, hogy egy tengely mindkét abroncsát forgatja.
A kerekeket az autó motorjának kell hajtania, hogy a kerekek szinkronban forogjanak.
Vegyünk egy tesztvezetést.
Ha a hibák továbbra is fennállnak, akkor egy vagy több gumiabroncs radiális vagy oldalirányú kifutása túl nagy. Ez nem mérhető STO eszközökkel. Ebben az esetben már csak az első és/vagy a hátsó abroncsok cseréje van hátra. Ebben az esetben az abroncsokat párban kell cserélni, vagyis az egész hídon egyszerre.
[Az eredeti bejegyzés a webportálon található FORDBOOK.RU]