Eliminarea vibrațiilor la volan/față (Scorpio 2)

Vibrația volanului la o anumită viteză indică de obicei un dezechilibru al roții.

Examinare

Verificați presiunea în anvelope și reglați presiunea dacă este necesar.

Fă un test drive. Determinați limitele manifestării defecțiunii cât mai precis posibil, intervalul de viteză, starea drumului, conducerea în viraj și în linie dreaptă.

Ridicați mașina pe suporturi.

Verificați alinierea părții din mijloc a jantei. În acest caz, butucul roții sau tamburul de frână trebuie să iasă deasupra consolei roții cu disc sau, cel puțin, să se termine cu ea. În caz contrar, înlocuiți janta.

Verificați suspensiile roților. Pentru a face acest lucru, verificați dacă rulmenții cauciuc-metal, balamalele, amortizoarele și jantele sunt în stare perfectă.

Scoateți roțile și curățați-le. În același timp, îndepărtați și pietrele de pe banda de rulare.

Examinați anvelopele pentru semne de uzură. Acestea sunt locuri cu înălțime nesemnificativă a benzii de rulare, care pot apărea ca urmare a blocării roților în timpul frânării.

Verificați înălțimea modelelor benzii de rulare ale anvelopelor individuale și comparați-le între ele. Dacă există uzură anormală a anvelopelor din față și/sau din spate, este necesar să se determine parametrii șasiului vehiculului din față și din spate și, dacă este necesar, să-i regleze. În acest caz, reglarea vârfului roții trebuie efectuată conform limitei superioare de toleranță.

Atenție: Pentru a determina parametrii șasiului, aveți nevoie de echipamente de măsurare adecvate, care, de regulă, sunt disponibile numai la stațiile de service.

Efectuați un test de conducere și verificați dacă există alte defecțiuni.

Verificarea bateriei radiale și laterale a roților

Cu mașina ridicată, așezați indicatorul cu cadran de mișcare liniară mai întâi pe banda de rulare și apoi pe peretele lateral al anvelopei. Rotiți încet roata cu mâna și citiți citirile de pe scala indicatorului. Marcați cu cretă locația radialului maxim pe anvelopă.

Valorile prescrise ale bateriei roții sunt: baterea radială maximă este de 2,0 mm, curățarea laterală maximă este de 2,0 mm.

Dacă aceste valori nu sunt menținute, efectuați echilibrarea roților pe o mașină de echilibrare staționară. În acest caz, roțile, ca la o mașină, trebuie să fie centrate în mijloc. Nu sunt permise clemele conice care centrează roata față de orificiul central. Dezechilibrul rezidual admis în ambele planuri de echilibrare este de 5 grame.

Eliminarea runout radial

Dezumflați anvelopa și apăsați talonul anvelopei pe baza jantei.

Rotiți anvelopa pe jantă cu 120°.

Umflați anvelopa și verificați din nou curățarea radială.

Dacă valoarea măsurată depășește valoarea specificată, rotiți anvelopa pe jantă cu încă 120° și verificați deformarea radială.

Dacă se atinge valoarea maximă prescrisă, echilibrați roata.

Verificarea deformarii radiale si laterale a jantei

Centrați janta fără anvelopă în partea din mijloc pe o mașină de echilibrat sau instalați-o pe butucul roții mașinii. Instalați un cadran indicator de mișcare liniară.





Efectuați măsurători ale bateriei radiale și laterale ale jantei. Denivelarea radială (necilindricitatea) se măsoară pe umărul jantei, iar deformarea laterală este măsurată pe suprafața laterală a umărului acesteia. În acest caz, abaterile locale ale citirilor indicatorului cadran cauzate de cote sau depresiuni ale materialului jantei nu trebuie luate în considerare.

Valori prescrise pentru curățarea jantei din oțel: curățarea radială maximă este de 2,0 mm; deformare laterală maximă - 2,0 mm.

Valori de deformare specificate pentru jantele din aliaj ușor: curățarea radială maximă este de 0,5 mm; deformare laterală maximă - 0,8 mm.

Dacă valorile de curgere măsurate depășesc valorile specificate, înlocuiți janta.

Montarea roților pe o mașină

Așezați roțile unei mașini ridicate pe suporturi astfel încât locul de curgere radială maximă să fie sus. În această poziție, strângeți piulițele roților în mod transversal cu o cheie dinamometrică la un cuplu de 100 Nm.

Atenție: Dacă diferența de uzură a anvelopelor individuale este nesemnificativă, instalați roți cu cea mai mică deformare radială și un dezechilibru minim pe puntea din față.

Fă un test drive. Dacă există încă vibrații în partea din față a vehiculului sau a volanului, aceasta se poate datora unui dezechilibru rezidual, care poate fi corectat prin echilibrarea ulterioară a vehiculului.

Echilibrarea sau echilibrarea ulterioară a roților pe o mașină

Când echilibrați roțile motoare, asigurați-vă că rotiți ambele anvelope ale unei axe.

Roțile trebuie să fie antrenate de motorul mașinii, astfel încât roțile să se rotească sincron.

Fă un test drive.

Dacă defecțiunile mai există, atunci deformarea radială sau laterală a uneia sau mai multor anvelope este prea mare. Acest lucru nu poate fi măsurat folosind instrumente STO. În acest caz, nu mai rămâne decât să înlocuiți anvelopele din față și/sau din spate. În acest caz, este necesară înlocuirea anvelopelor în perechi, adică pentru tot podul în același timp.