Sadržaj: Ispitivanje ↳ Provjera radijalnog i bočnog… ↳ Uklanjanje radijalnog odstupanja ↳ Provjera radijalnog i bočnog… ↳ Montaža kotača na auto ↳ Naknadno balansiranje ili… ↳
Vibracija kola upravljača pri određenoj brzini obično ukazuje na neuravnoteženost kotača.
Ispitivanje
Provjerite tlak u gumama i po potrebi ga prilagodite.
Odvezite se na probnu vožnju. Odredite granice manifestacije kvara što je točnije moguće, raspon brzine, stanje ceste, vožnju na zavojima i ravnom linijom.
Podignite auto na nosače.
Provjerite poravnatost središnjeg dijela ruba. U tom slučaju glavčina kotača ili bubanj kočnice moraju stršati iznad konzole kotača ili barem završiti s njom. U suprotnom, zamijenite obruč.
Provjerite ovjese kotača. Da biste to učinili, provjerite jesu li gumeno-metalni ležajevi, šarke, amortizeri i naplatci u savršenom stanju.
Uklonite kotače i očistite ih. Istodobno uklonite i kamenčiće s gazišta.
Pregledajte gume na znakove istrošenosti. To su mjesta s neznatnom visinom gaznoga sloja, koja se mogu pojaviti kao posljedica blokiranja kotača tijekom kočenja.
Provjerite visinu dezena gaznog sloja pojedinih guma i međusobno ih usporedite. Ukoliko dođe do nenormalnog trošenja prednjih i/ili stražnjih guma, potrebno je utvrditi parametre šasije vozila sprijeda i straga te ih po potrebi prilagoditi. U tom slučaju, podešavanje vrha kotača mora se izvršiti prema gornjoj granici tolerancije.
Pažnja: Za određivanje parametara šasije potrebna vam je odgovarajuća mjerna oprema, koja je u pravilu dostupna samo na servisima.
Provedite probnu vožnju i provjerite postoje li još neki nedostaci.
Provjera radijalnog i bočnog odstupanja kotača
Dok je automobil podignut, postavite indikator linearnog kretanja prvo na gazni sloj, a zatim na bočnu stijenku gume. Polako okrećite kotač rukom i očitajte očitanja sa skale indikatora. Kredom označite mjesto najvećeg radijalnog odstupanja na gumi.
Propisane vrijednosti odstupanja kotača su: maksimalno radijalno odstupanje je 2,0 mm, maksimalno bočno odstupanje je 2,0 mm.
Ako se ove vrijednosti ne održe, izvedite balansiranje kotača na stacionarnom stroju za balansiranje. U ovom slučaju, kotači, kao na automobilu, moraju biti centrirani u sredini. Konusne stezaljke koje centriraju kotač u odnosu na središnju rupu nisu dopuštene. Dopuštena zaostala neravnoteža u obje ravnotežne ravnine je 5 grama.
Uklanjanje radijalnog odstupanja
Ispuhnite gumu i pritisnite rub gume uz podnožje naplatka.
Okrenite gumu na naplatku za 120°.
Napumpajte gumu i ponovno provjerite radijalno odstupanje.
Ako izmjerena vrijednost premašuje navedenu vrijednost, okrenite gumu na naplatku za još 120° i provjerite radijalno odstupanje.
Ako je propisana najveća vrijednost zadovoljena, uravnotežite kotač.
Provjera radijalnog i bočnog odstupanja ruba
Centrirajte naplatak bez gume u središnji dio na stroju za balansiranje ili ga postavite na glavčinu kotača automobila. Instalirajte linearni indikator pokreta.
Izvršite mjerenje radijalnog i bočnog odstupanja ruba. Radijalno odstupanje (necilindričnost) mjeri se na rubu ruba, a bočno otpuštanje mjeri se na bočnoj površini ruba. U tom slučaju ne treba uzeti u obzir lokalna odstupanja u očitanjima pokazivača na brojčaniku uzrokovana povišenjima ili udubljenjima u materijalu ruba.
Propisane vrijednosti za odstupanje čeličnog naplatka: maksimalno radijalno odstupanje je 2,0 mm; maksimalno bočno odstupanje - 2,0 mm.
Navedene vrijednosti odstupanja za naplatke od lakih legura: maksimalno radijalno odstupanje je 0,5 mm; maksimalno bočno odstupanje - 0,8 mm.
Ako izmjerene vrijednosti odstupanja premašuju navedene vrijednosti, zamijenite naplatak.
Montaža kotača na auto
Postavite kotače automobila podignute na nosače tako da mjesto najvećeg radijalnog odstupanja bude na vrhu. U tom položaju zategnite matice kotača na križni način pomoću moment ključa do momenta od 100 Nm.
Pažnja: Ako je razlika u istrošenosti pojedinih guma beznačajna, ugradite kotače s najmanjim radijalnim odstupanjem i minimalnom neuravnoteženošću na prednjoj osovini.
Odvezite se na probnu vožnju. Ako i dalje postoje vibracije u prednjem dijelu vozila ili upravljaču, to može biti posljedica zaostale neravnoteže, koja se može ispraviti naknadnim balansiranjem na vozilu.
Naknadno balansiranje ili balansiranje kotača na automobilu
Prilikom balansiranja pogonskih kotača, pazite da zakrenete obje gume jedne osovine.
Kotače mora pokretati motor automobila tako da se kotači okreću sinkrono.
Odvezite se na probnu vožnju.
Ako greške i dalje postoje, onda je radijalno ili bočno odstupanje jedne ili više guma preveliko. Ovo se ne može mjeriti pomoću STO alata. U tom slučaju preostaje samo zamijeniti prednje i/ili stražnje gume. U tom slučaju potrebno je zamijeniti gume u paru, odnosno za cijeli most u isto vrijeme.