Преглед
Проверите притисак у гумама, прилагодите ако је потребно.
Извршите пробну вожњу. Што је прецизније могуће, одредите границе манифестације квара, опсег брзине, услове на путу, скретање и право напред.
Дигни кола на козе.
Проверите центрирање средњег дела обода. У том случају, главчина точка или кочиони добош морају да вире изнад конзоле диск точка или да се барем завршавају са њом. У супротном, замените обруч.
Проверите вешање точкова. Да бисте то урадили, проверите да ли су гумено-метални лежајеви, шарке, амортизери и фелне у беспрекорном стању.
Скините и очистите точкове. Истовремено, камење такође треба уклонити са газећег слоја.
Прегледајте гуме на места хабања. То су места са малом висином газећег слоја, која може настати као последица блокирања точкова при кочењу.
Проверите висину шара газећег слоја појединих гума и упоредите их међусобно. Ако предње и/или задње гуме показују ненормално хабање, предња и задња шасија се морају одредити и подесити ако је потребно. У овом случају, подешавање нагиба точкова мора се извршити према горњој граници толеранције.
Пажња: За одређивање параметара возног механизма потребна вам је одговарајућа мерна опрема, која је, по правилу, доступна само у сервису.
Извршите пробну вожњу и проверите да ли и даље има проблема.
Провера радијалног и бочног клизања точкова
Са подигнутим возилом, причврстите индикатор линеарне вожње прво на газећи слој, а затим на бочни зид пнеуматика. Полако окрените точак руком и очитајте очитавања са индикаторске скале. Кредом означите тачку максималног радијалног истезања на гуми.
Прописане вредности одступања точкова су: максимално радијално одступање је 2,0 мм, максимално бочно одступање је 2,0 мм.
Ако се ове вредности не одржавају, балансирајте точкове на стационарној машини за балансирање. У овом случају, точкови, као и на аутомобилу, морају бити центрирани у средини. Нису дозвољени конусни шаблони који центрирају точак у односу на централну рупу. Дозвољена заостала неравнотежа у обе равни балансирања је 5 грама.
Отклањање радијалног одвајања
Испразните гуму и притисните руб гуме уз подножје наплатка.
Окрените гуму на фелги за 120°.
Надувајте гуму и поново проверите радијално отпуштање.
Ако измерена вредност прелази прописану вредност, заротирати гуму на фелги за још 120°и проверити радијално одступање.
Ако се поштује наведена максимална вредност, избалансирајте точак.
Провера радијалног и бочног клизања обода
Центрирајте наплатак без гуме у средњем делу на машини за балансирање или га поставите на главчину точка аутомобила. Инсталирајте линеарни индикатор путовања.
Измерите радијално и бочно одступање обода Радијално одступање (нецилиндричност) мери се на рамену обода, а бочни одбој се мери на бочној површини његовог рамена. У овом случају не треба узети у обзир локална одступања у очитавању индикатора бројчаника, узрокована повишењима или удубљењима у материјалу обода.
Прописане вредности клизања за челични обод: максимално радијално отпуштање је 2,0 мм; максимално бочно отпуштање - 2,0 мм.
Прописане вредности клизања за фелне од лаких легура су: максимално радијално одступање је 0,5 мм; максимално бочно отпуштање - 0,8 мм.
Ако измерене вредности отпуштања прелазе прописане вредности, замените фелну.
Монтажа точкова на аутомобил
Код аутомобила подигнутог на козама, причврстити точкове тако да је место максималног радијалног одлетања на врху. У овом положају затегните навртке точкова попречно на 100 Нм помоћу момент кључа.
Пажња: Ако постоји мала разлика у појединачном трошењу пнеуматика, поставите точкове са најмањим радијалним зазором и најмањом неравнотежом на предњој осовини.
Извршите пробну вожњу. Ако су вибрације и даље присутне на предњем делу возила или на волану, то може бити последица преостале неравнотеже, која се исправља накнадним балансирањем на возилу.
Накнадно балансирање или балансирање точкова на возилу
Када балансирате погонске точкове, обавезно ротирајте обе гуме на једној осовини.
Точкове мора покретати мотор возила тако да се точкови ротирају синхроно.
Извршите пробну вожњу.
Ако се кварови и даље јављају, онда је радијално или бочно струјање једне или више гума превисоко. Ово је немогуће измерити помоћу СРТ алата. У овом случају остаје само да се замене предње и / или задње гуме. У овом случају потребно је заменити гуме у пару, односно за цео мост истовремено.
Коментари посетилаца