Праверка
Праверыць ціск у шынах, пры неабходнасці ціск скарэктаваць.
Выканаць пробную паездку. Як мага дакладней вызначыць межы праявы няспраўнасці дыяпазон хуткасці руху, стан дарогі, рух на паваротах і па прамой.
Аўтамабіль падняць на казлы.
Праверыць цэнтроўку сярэдняй часткі вобада. Пры гэтым ступица кола ці тармазны барабан павінны выступаць над кансоллю дыскавага кола ці, прынамсі, сканчацца разам з ёй. У адваротным выпадку вобад замяніць.
Праверыць падвескі колаў. Для гэтага праверыць на бездакорнасць стану гумаметалічныя падшыпнікі, шарніры, амартызатары і абады.
Колы зняць і ачысціць. Пры гэтым з пратэктара выдаліць таксама і камяні.
Даследаваць шыны на адсутнасць плям зносу. Гэта месцы з малаважнай вышынёй малюнка пратэктара, якія могуць узнікаць у выніку блакаванні кола пры тармажэнні.
Праверыць вышыню малюнкаў пратэктараў асобных шын і параўнаць іх сябар з сябрам. Пры ненармальным зносе шын спераду і/або ззаду неабходна выканаць вызначэнне параметраў хадавой часткі аўтамабіля спераду і ззаду і пры неабходнасці адрэгуляваць іх. Пры гэтым рэгуляванне сыходжання колаў павінна быць выканана па верхняй мяжы допуску.
Увага: Для вызначэння параметраў хадавой часткі неабходна адпаведнае вымяральнае абсталяванне, якое, як правіла, маецца толькі на СТА.
Выканаць выпрабавальную паездку і праверыць, ці маюцца яшчэ няспраўнасці.
Праверка радыяльнага і бакавога біцця колаў
Пры паднятым аўтамабілі прыставіць стрелочный індыкатар лінейнага перасоўвання спачатку да бегавой дарожкі пратэктара, а затым да бакавіны покрыўкі. Рукой павольна паварочваць кола і счытваць паказанні са шкалы індыкатара. Месца максімальнага радыяльнага біцця пазначыць на шыне мелам.
Прадпісаныя значэнні біццяў кола: максімальнае радыяльнае біццё складае 2.0 мм, максімальнае бакавое біццё - 2.0 мм.
Калі гэтыя значэнні не вытрымоўваюцца, выканаць балансаванне колаў на стацыянарнай балансавальнай машыне. Пры гэтым колы, як і на аўтамабілі, павінны цэнтравацца ў сярэдняй частцы Канічныя заціскныя прынады, якія цэнтруюць кола адносна цэнтральнай адтуліны, не дапушчаюцца. Дапушчальны рэшткавы дысбаланс у абедзвюх балансавальных плоскасцях складае 5 грам.
Устараненне радыяльнага біцця
Спусціць паветра з шыны і прыціснуць борт покрыўкі да падставы вобада.
Правярнуць шыну на вобадзе на 120 °.
Шыну напампаваць і зноў праверыць радыяльнае біццё.
Калі вымеранае значэнне перавышае прадпісанае, шыну на вобадзе пракруціць далей яшчэ на 120°і праверыць радыяльнае біццё.
Калі прадпісанае максімальнае значэнне выконваецца, выканаць балансаванне кола.
Праверка радыяльнага і бакавога біцця вобада
Вобад без шыны цэнтраваць у сярэдняй частцы на балансавальнай машыне або ўсталяваць на ступіцах кола аўтамабіля. Устанавіць стрелочный індыкатар лінейнага перамяшчэння.
Выканаць вымярэнні радыяльнага і бакавога біцця вобада Радыяльнае біццё (нецыліндрычнасць) вымяраецца на плячы вобада, а бакавое біццё - на бакавой паверхні яго капца. Пры гэтым лакальныя адхіленні паказанняў стрелочного індыкатара, выкліканыя ўзвышэннямі або паглыбленнямі матэрыялу вобада, да ўвагі не прымаць.
Прадпісаныя значэнні біццяў сталёвага вобада: максімальнае радыяльнае біццё складае 2.0 мм; максімальнае бакавое біццё - 2.0 мм.
Прадпісаныя значэнні біццяў вобада з лёгкага сплава: максімальнае радыяльнае біццё складае 0.5 мм; максімальнае бакавое біццё - 0.8 мм.
Калі вымераныя значэнні біццяў перавышаюць загаданыя значэнні, вобад замяніць.
Мантаж колаў на аўтамабіль
У паднятага на казлы аўтамабіля кола прыставіць так, каб месца максімальнага радыяльнага біцця знаходзілася ўверсе. У гэтым становішчы крыжаваным спосабам зацягнуць колавыя гайкі дынамаметрычным ключом момантам 100 Нм.
Увага: Калі адрозненне ў зносе асобных шын нязначнае, колы з найменшым радыяльным біццём і мінімальным дысбалансам усталяваць на пярэдні мост.
Выканаць пробную паездку. Калі ўсё яшчэ маюць месца вібрацыі перадпакоя часткі аўтамабіля або рулявога кола, гэта можа быць выклікана рэшткавым дысбалансам, які ўхіляецца наступным балансаваннем на аўтамабілі.
Наступныя ўраўнаважванне або балансаванне колаў на аўтамабілі
Пры ўраўнаважванні кіроўных колаў абавязкова прывесці ў кручэнне абедзве шыны аднаго маста.
Прывад колаў павінен ажыццяўляцца ад рухавіка аўтамабіля, каб колы круціліся сінхронна.
Выканаць пробную паездку.
Калі няспраўнасці ўсё яшчэ маюць месца, то радыяльныя або бакавыя біцці аднаго або некалькіх шын занадта вялікія. Інструментальнымі сродкамі СТА вымераць гэта нельга. У гэтым выпадку застаецца толькі замяніць перадпакоі і/ці заднія шыны. Пры гэтым неабходна замяняць шыны парна, гэта значыць для ўсяго маста адначасова.
Каментары наведвальнікаў