Съдържание: Преглед ↳ Проверка на радиалното и странично… ↳ Елиминиране на радиалното оттичане ↳ Проверка на радиалното и странично… ↳ Монтаж на джанти на автомобил ↳ Последващ баланс или балансиране на… ↳
Вибрацията на волана при определена скорост обикновено показва дисбаланс на колелата.
Преглед
Проверете налягането в гумите и регулирайте налягането, ако е необходимо.
Направете пробно шофиране. Определете възможно най-точно границите на проявление на неизправността, диапазона на скоростта, състоянието на пътя, шофирането на завои и по права линия.
Повдигнете колата на естакадите.
Проверете подравняването на средната част на джантата. В този случай главината на колелото или спирачният барабан трябва да стърчат над конзолата на дисковото колело или поне да завършват с нея. В противен случай сменете джантата.
Проверете окачването на колелата. За да направите това, проверете дали гумено-металните лагери, пантите, амортисьорите и джантите са в перфектно състояние.
Свалете колелата и ги почистете. В същото време отстранете и камъните от протектора.
Огледайте гумите за следи от износване. Това са места с незначителна височина на протектора, което може да възникне в резултат на блокиране на колелото при спиране.
Проверете височината на шарките на протектора на отделните гуми и ги сравнете една с друга. При необичайно износване на предните и/или задните гуми е необходимо да се определят параметрите на ходовата част на автомобила отпред и отзад и при необходимост да се коригират. В този случай регулирането на пръста на колелото трябва да се извърши в съответствие с горната граница на допустимото отклонение.
Внимание: За да определите параметрите на шасито, се нуждаете от подходящо измервателно оборудване, което по правило се предлага само в сервизите.
Направете пробно шофиране и проверете дали има други неизправности.
Проверка на радиалното и странично биене на колелата
С повдигната кола, поставете индикатора за линейно движение първо върху протектора и след това върху страничната стена на гумата. Бавно завъртете колелото с ръка и прочетете показанията от скалата на индикатора. Маркирайте мястото на максималното радиално биене върху гумата с тебешир.
Предписаните стойности на биене на колелата са: максимално радиално биене е 2,0 mm, максимално странично биене е 2,0 mm.
Ако тези стойности не се поддържат, извършете балансиране на колелата на стационарна машина за балансиране. В този случай колелата, както на автомобила, трябва да бъдат центрирани в средата, не се допускат конусовидни скоби, които центрират колелото спрямо централния отвор. Допустимият остатъчен дисбаланс в двете балансиращи равнини е 5 грама.
Елиминиране на радиалното оттичане
Изпуснете гумата и натиснете борда на гумата към основата на джантата.
Завъртете гумата върху джантата на 120°.
Напомпайте гумата и проверете отново радиалното биене.
Ако измерената стойност надвишава определената стойност, завъртете гумата върху джантата на още 120° и проверете радиалното биене.
Ако предписаната максимална стойност е постигната, балансирайте колелото.
Проверка на радиалното и странично биене на джантата
Центрирайте джантата без гума в средната част на балансираща машина или я монтирайте върху главината на колелото на автомобила. Инсталирайте индикатор за линейно движение.
Извършете измервания на радиалното и страничното биене на джантата. Радиалното биене (нецилиндричност) се измерва на рамото на джантата, а страничното биене се измерва на страничната повърхност на рамото. В този случай не трябва да се вземат предвид местните отклонения в показанията на циферблатния индикатор, причинени от повдигания или вдлъбнатини в материала на ръба.
Предписани стойности за биене на стоманена джанта: максималното радиално биене е 2,0 mm; максимално странично биене - 2,0 мм.
Определени стойности на биене за алуминиеви джанти: максималното радиално биене е 0,5 мм; максимално странично биене - 0,8 мм.
Ако измерените стойности на биене надвишават посочените стойности, сменете джантата.
Монтаж на джанти на автомобил
Поставете колелата на колата, повдигната на естакади, така че мястото на максимално радиално биене да е отгоре. В това положение затегнете гайките на колелото на кръст с динамометричен ключ до въртящ момент от 100 Nm.
Внимание: Ако разликата в износването на отделните гуми е незначителна, монтирайте колела с най-малко радиално биене и минимален дисбаланс на предната ос.
Направете пробно шофиране. Ако все още има вибрации в предната част на автомобила или волана, това може да се дължи на остатъчен дисбаланс, който може да бъде коригиран чрез последващо балансиране на автомобила.
Последващ баланс или балансиране на колела на автомобил
Когато балансирате задвижващите колела, не забравяйте да завъртите двете гуми на една ос.
Колелата трябва да се задвижват от двигателя на автомобила, така че колелата да се въртят синхронно.
Направете пробно шофиране.
Ако грешките все още съществуват, тогава радиалното или страничното биене на една или повече гуми е твърде голямо. Това не може да се измери с помощта на STO инструменти. В този случай остава само смяна на предни и/или задни гуми. В този случай е необходимо да смените гумите по двойки, тоест за целия мост едновременно.