При ясно изразено силно износване на предните гуми е препоръчително да смените предните колела със задните. В резултат на това всичките 4 колела ще имат приблизително еднакъв експлоатационен живот.
Бележка за безопасност: Не сменяйте гумите поотделно, в екстремни случаи сменете и двете гуми на една ос едновременно. На предната ос винаги трябва да се монтират гуми с по-дълбока шарка на протектора. Използвайте само гуми с еднакъв размер и еднакъв дизайн на предния и задния мост и по възможност от един и същи производител и с еднаква шарка на протектора.
Преди да свалите колелото, маркирайте позицията му върху главината с тебешир или флумастер. Това ще ви позволи да монтирате колелото в първоначалното му положение по време на монтажа.
Разхлабвайте гайките на колелата само когато автомобилът е на колела. Преди да развиете гайките, дръпнете ръчната спирачка или включете 1-ва предавка, така че автомобилът да не може да се движи.
Внимание: Леките алуминиеви джанти са защитени от корозия с прозрачен лак. Когато сменяте колела, внимавайте да не повредите защитния слой, в противен случай защитното покритие трябва да се възстанови.
За да се предпази от дълбока корозия, мястото на кацане на дисковото колело, както отпред, така и отзад, трябва да бъде леко обработено с грес за търкалящи лагери при всяко отстраняване на съответното колело.
Почистете замърсените гайки и резби на колелата. Не смазвайте резбите на гайката.
Затегнете гайките на колелото на кръст в няколко стъпки. Винаги трябва да се използва динамометричен ключ за затягане на гайките на колелото. Това гарантира, че гайките на колелата са равномерно и здраво затегнати Моментът на затягане за всички гайки на колелата е 100 Nm.
Внимание: Ако гайките на колелото са затегнати едностранно или неравномерно, може да възникнат повишени напрежения в колелото и/или главината на колелото.
Балансиране на колела
Търговските колела са балансирани във фабриката. Балансирането е необходимо, за да се компенсират неравномерното разпределение на теглото и неточностите на материала на колелото.
По време на работа дисбалансът става забележим поради появата на вибрации и ъглови колебания на оста на превозното средство в напречната равнина. В същото време воланът започва да трепери при високи скорости.
Като правило, вибрациите се появяват в определен диапазон на скоростта на движение и спират отново при по-ниска или по-висока скорост на автомобила. Такива явления на дисбаланс с течение на времето могат да доведат до повреда на шарнирите на окачването, кормилната уредба и амортисьорите.
Колелата трябва да бъдат балансирани след всеки ремонт на гуми, тъй като в резултат на износване и след ремонт разпределението на масите и материала се променя, което води до разделяне на дисбаланса.
Коментари на посетители