При чітко вираженому сильному зносі передніх шин рекомендується міняти місцями передні колеса із задніми. В результаті всі 4 колеса матимуть приблизно однаковий термін служби.
Вказівки з техніки безпеки: Не замінювати шини окремо, в крайньому випадку заміняти відразу обидві шини одного мосту. Шини з глибшим малюнком протектора завжди встановлюватимуть на передній міст. На передньому та задньому мосту встановлювати шини тільки однакового розміру та однакової конструкції, а також по можливості від одного виробника та з однаковим малюнком протектора.
Перед зняттям колеса помітити його положення на маточині за допомогою крейди або фломастеру. Це дозволить при монтажі встановити колесо у колишнє положення.
Колісні гайки відпускати тільки коли автомобіль стоїть на колесах. Перед відпусканням гайок затягнути ручне гальмо або включити 1-у передачу, щоб автомобіль не міг перемішатися.
Увага: Ободи з легкого металу захищені від корозії прозорим лаком. При заміні коліс слідкувати за тим, щоб не пошкодити шар захисту, інакше слід відновити захисне покриття.
Для захисту від глибокої корозії місце посадки дискового колеса як спереду, так і ззаду необхідно при кожному знятті відповідного колеса легко обробити пластичним мастилом для підшипників кочення.
Брудні колісні гайки та різьблення очистити. Різьблення гайок не змащувати.
Затягувати колісні гайки перехресним способом кілька прийомів. Для затягування колісних гайок завжди має застосовуватися динамометричний ключ. Тим самим гарантується, що колісні гайки будуть затягнуті рівномірно і міцно Момент затяжки для всіх колісних гайок становить 100 Нм.
Увага: При односторонньому або неоднаково сильному затягуванні колісних гайок у колесі та/або ступиці колеса може виникнути підвищена напруга.
Балансування коліс
Коліси, що серійно випускаються, балансуються на заводі Балансування необхідне для того, щоб компенсувати нерівномірний розподіл маси і неточностей матеріалу для виготовлення коліс.
В експлуатації дисбаланс стає помітним через виникнення вібрацій та кутових коливань моста автомобіля у поперечній площині. При цьому кермо при високій швидкості руху починає тремтіти.
Як правило, вібрація проявляється у певному діапазоні швидкості руху і знову припиняється при більш низькій або вищій швидкості автомобіля. Такі явища дисбалансу з часом можуть призвести до пошкоджень шарнірів підвісок, кермового приводу та амортизаторів.
Колеса після кожного ремонту шин необхідно балансувати, тому що в результаті зносу та після ремонту розподіл мас і матеріалу змінюється, що викликає поділ дисбалансу.
Коментарі відвідувачів