Dacă anvelopele din față sunt uzate clar, se recomandă schimbarea roților din față cu cele din spate. Ca rezultat, toate cele 4 roți vor avea aproximativ aceeași durată de viață.
Notă de siguranță: nu înlocuiți anvelopele individual în cazuri extreme, înlocuiți ambele anvelope pe o singură axă; Anvelopele cu benzile de rulare mai adânci trebuie instalate întotdeauna pe puntea din față. Instalați numai anvelope de aceeași dimensiune și același design pe axele față și spate și, dacă este posibil, de la același producător și cu același model de benzi de rulare.
Înainte de a scoate roata, marcați poziția acesteia pe butuc cu cretă sau cu un creion. Acest lucru vă va permite să readuceți roata în poziția inițială în timpul instalării.
Slăbiți piulițele roților numai când vehiculul este pe roți. Înainte de a slăbi piulițele, strângeți frâna de mână sau cuplați treapta 1 pentru a preveni mișcarea vehiculului.
Atentie: Jantele din aliaj usor sunt protejate impotriva coroziunii printr-un lac transparent. Când înlocuiți roțile, asigurați-vă că nu deteriorați stratul de protecție, altfel stratul de protecție ar trebui restaurat.
Pentru a proteja împotriva coroziunii profunde, zona de așezare a roții cu disc, atât din față, cât și din spate, trebuie tratată cu ușurință cu unsoare pentru rulmenți de fiecare dată când roata corespunzătoare este îndepărtată.
Curățați piulițele și firele murdare ale roților. Nu lubrifiați filetele piulițelor.
Strângeți piulițele roților în cruce în mai mulți pași. Pentru a strânge piulițele roților, trebuie folosită întotdeauna o cheie dinamometrică. Acest lucru asigură strângerea uniformă și fermă a piulițelor de roată. Cuplul de strângere pentru toate piulițele de roată este de 100 Nm.
Atenție: Dacă piulițele roții sunt strânse într-un fel sau neuniform, poate apărea o presiune crescută în roată și/sau butucul roții.
Echilibrarea roților
Roțile produse în serie sunt echilibrate în fabrică Echilibrarea este necesară pentru a compensa distribuția neuniformă a greutății și inexactitățile din materialul roții.
În timpul funcționării, dezechilibrul devine vizibil datorită apariției vibrațiilor și vibrațiilor unghiulare ale axei vehiculului în plan transversal. În acest caz, volanul începe să tremure la viteze mari.
De regulă, vibrația apare într-un anumit interval de viteze de conducere și se oprește din nou la viteze mai mici sau mai mari ale vehiculului. În timp, astfel de fenomene de dezechilibru pot duce la deteriorarea articulațiilor suspensiei, a sistemului de direcție și a amortizoarelor.
După fiecare reparație a anvelopei, roțile trebuie echilibrate, deoarece, ca urmare a uzurii și după reparare, distribuția masei și a materialului se modifică, ceea ce face ca dezechilibrul să se împartă.