În cazul unei uzuri puternice clar pronunțate a anvelopelor din față, se recomandă schimbarea roților din față cu cele din spate. Ca rezultat, toate cele 4 roți vor avea aproximativ aceeași durată de viață.
Notă de siguranță: Nu schimbați anvelopele individual, în cazuri extreme înlocuiți ambele anvelope ale unei axe în același timp. Anvelopele cu benzi de rulare mai adânci ar trebui să fie întotdeauna montate pe puntea din față. Utilizați numai anvelope de aceeași dimensiune și același design pe axele față și spate și, dacă este posibil, de la același producător și cu același model de benzi de rulare.
Înainte de a scoate roata, marcați poziția acesteia pe butuc cu cretă sau cu un creion. Acest lucru vă va permite să instalați roata în poziția inițială în timpul instalării.
Slăbiți piulițele roților numai când vehiculul este pe roți. Înainte de a slăbi piulițele, acționați frâna de mână sau cuplați treapta 1, astfel încât vehiculul să nu se poată mișca.
Atentie: Jantele din aliaj usor sunt protejate impotriva coroziunii printr-un lac transparent. La schimbarea roților, aveți grijă să nu deteriorați stratul de protecție, altfel stratul de protecție trebuie restaurat.
Pentru a proteja împotriva coroziunii profunde, locul de aterizare al roții disc, atât din față, cât și din spate, trebuie tratat ușor cu unsoare pentru rulmenți de fiecare dată când roata corespunzătoare este îndepărtată.
Curățați piulițele și firele murdare ale roților. Nu lubrifiați filetele piuliței.
Strângeți piulițele roților în mod transversal în mai mulți pași. Trebuie folosită întotdeauna o cheie dinamometrică pentru a strânge piulițele roților. Acest lucru asigură strângerea uniformă și fermă a piulițelor roților.Cuplul de strângere pentru toate piulițele roților este de 100 Nm.
Atenție: Dacă piulițele roții sunt strânse unilateral sau neuniform, pot apărea solicitări crescute în roată și/sau butucul roții.
Echilibrarea roților
Roțile comerciale sunt echilibrate din fabrică. Echilibrarea este necesară pentru a compensa distribuția neuniformă a greutății și inexactitatea materialului roții.
În funcționare, dezechilibrul devine vizibil datorită apariției vibrațiilor și oscilațiilor unghiulare ale axei vehiculului în plan transversal. În același timp, volanul începe să tremure la viteze mari.
De regulă, vibrația apare într-un anumit interval de viteză și se oprește din nou la o viteză mai mică sau mai mare a vehiculului. Astfel de fenomene de dezechilibru în timp pot duce la deteriorarea articulațiilor suspensiei, a sistemului de direcție și a amortizoarelor.
Roțile trebuie echilibrate după fiecare reparație a anvelopelor, deoarece ca urmare a uzurii și după reparare, distribuția maselor și a materialului se modifică, ceea ce provoacă o divizare a dezechilibrului.
Comentariile vizitatorilor