Ako su prednje gume jasno istrošene, preporučuje se zamjena prednjih kotača sa stražnjim. Kao rezultat toga, sva 4 kotača će imati približno isti vijek trajanja.
Sigurnosna napomena: Nemojte mijenjati gume pojedinačno; u ekstremnim slučajevima zamijenite obje gume na jednoj osovini odjednom. Gume s dubljim šarama gaznog sloja uvijek se moraju ugrađivati na prednju osovinu. Na prednju i stražnju osovinu ugrađujte samo gume iste veličine i istog dizajna te, ako je moguće, od istog proizvođača i s istim uzorkom profila.
Prije skidanja kotača, kredom ili flomasterom označite njegov položaj na glavčini. To će vam omogućiti da vratite kotač u prvobitni položaj tijekom instalacije.
Otpustite matice kotača samo kada je vozilo na kotačima. Prije otpuštanja matica, zategnite ručnu kočnicu ili uključite 1. stupanj prijenosa kako biste spriječili kretanje vozila.
Pažnja: naplatci od lake legure zaštićeni su od korozije bezbojnim lakom. Prilikom zamjene kotača pazite da ne oštetite zaštitni sloj, u suprotnom zaštitni sloj treba obnoviti.
Za zaštitu od duboke korozije, prostor za sjedenje kotača s diskom, i prednji i stražnji, mora se lako tretirati mašću za kotrljajuće ležajeve svaki put kada se odgovarajući kotač ukloni.
Očistite prljave matice i navoje kotača. Ne podmazujte navoje matica.
Zategnite matice kotača u križnom uzorku u nekoliko koraka. Za zatezanje matica kotača uvijek treba koristiti momentni ključ. Ovo osigurava da su matice kotača ravnomjerno i čvrsto zategnute zakretnim momentom od 100 Nm.
Oprez: Ako su matice kotača zategnute na jedan način ili neravnomjerno, može doći do povećanog naprezanja u kotaču i/ili glavčini kotača.
Balansiranje kotača
Serijski proizvedeni kotači tvornički se balansiraju kako bi se kompenzirala neravnomjerna raspodjela težine i netočnosti u materijalu za izradu kotača.
Tijekom rada neravnoteža postaje vidljiva zbog pojave vibracija i kutnih vibracija osovine vozila u poprečnoj ravnini. U tom slučaju, upravljač počinje drhtati pri velikim brzinama.
Vibracije se u pravilu pojavljuju u određenom rasponu brzina vožnje i ponovno prestaju pri manjim ili većim brzinama vozila. Tijekom vremena, takve pojave neuravnoteženosti mogu dovesti do oštećenja zglobova ovjesa, upravljača i amortizera.
Nakon svakog popravka gume, kotači se moraju balansirati, jer se kao posljedica trošenja i nakon popravka mijenja raspodjela mase i materijala, što uzrokuje podjelu neravnoteže.
Ovaj članak je posuđen s web stranice: FORDBOOK.ru