Pomiar luzu przekładni głównej
1. Zamontować łożyska na skrzyni różnicowej, obserwując wcześniejsze położenie współpracujących elementów.
2. Zamontować nowe O-ringi na kołnierzu regulacji luzu łożyskowego oraz nowe O-ringi (narzędzie 15.076).
3. Nasmaruj łożyska mechanizmu różnicowego tym samym rodzajem oleju, co w przypadku tylnej osi.
4. Zamontować mechanizm różnicowy oraz kołnierze regulujące luz łożyskowy i wkręcić je ręcznie, aż łożyska znajdą się na swoim miejscu.
5. Po wykonaniu (ręcznie) kilkudziesięciu obrotów głównych kół zębatych (w celu zamontowania łożysk stożkowych skrzyni mechanizmu różnicowego) należy wyregulować główne koła zębate tak, aby luz był prawie nie wyczuwalny.
6. Zamontować uchwyt czujnika zegarowego na skrzynce mechanizmu różnicowego i oprzeć jego końcówkę pomiarową pod kątem prostym o jeden z zębów koła napędzanego koła głównego.
7. Dokręcić kołnierz regulacji luzów łożyskowych skrzyni różnicowej po stronie koła napędzanego przekładni głównej i poluzować kołnierz regulacyjny luzów łożyskowych znajdujący się po przeciwnej stronie, tak aby uzyskać luz między zębami przekładni głównej wynoszący 0,01 mm.
8. Przykręcić kołnierz regulacji luzu łożyskowego po stronie mechanizmu różnicowego o 4–5 zębów.
9. Obróć kilka razy przekładnię główną i zmierz luz zębów w trzech miejscach na przekładni napędzanej (mniej więcej co 120°).
10. Zamontować opaski (aby zapobiec odkręceniu) kołnierzy regulacji luzów łożyskowych.
11. Zamontować pokrywę obudowy tylnego mostu wraz z nową uszczelką i tabliczką identyfikacyjną.