Spis treści: Przednie hamulce ↳ Hamulce tylne ↳ Układ napędowy ↳ Płyn hamulcowy ↳ Główny cylinder hamulcowy ↳ Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca ↳ Regulator ciśnienia ↳ Momenty dokręcania ↳
Hamulec roboczy z układem przeciwblokującym uruchamiany jest za pomocą hydraulicznego dwuobwodowego głównego cylindra (typu tandem) i dodatkowego hydraulicznego urządzenia pomocniczego.
Obwody hydrauliczne hamulca przedniego (prawego i lewego) są oddzielne i sterowane przez główny cylinder. Hamulce tylne (w układzie "Y") sterowane są za pomocą hydraulicznego urządzenia wspomagającego.
Hamulec ręczny jest uruchamiany mechanicznie i obsługuje hamulce tylne.
Przednie hamulce
Przednie hamulce tarczowe. Wykorzystują wentylowane tarcze i jednotłoczkowe pływające zaciski.
| Średnica zewnętrzna tarczy hamulcowej | 260 mm (samochody z silnikiem 2,9 l 24V – 278 mm) |
| Grubość dysku: | |
| – nominalny | 24,05 mm |
| – minimalne akceptowalne | 22,2 mm |
| Maksymalne bicie dysku | 0,15 mm |
| Średnica cylindra zacisku | 60,0 mm |
| Typ klocków hamulcowych | Ferodo 343 25 FF |
| Rozmiary podkładek | 38 x 111 mm |
| Grubość podkładki (bez płyty podstawy): | |
| – nominalny | 18,0 mm |
| – minimalne akceptowalne | ustala się poprzez wymazanie rowka na powierzchni klocka hamulcowego |
Hamulce tylne
Hamulce tarczowe tylne. Są wyposażone w pełne tarcze i jednotłoczkowe pływające zaciski.
| Suwmiarka: | |
| – marka i typ | Ford L2 9024 |
| – średnica tłoka | 43 mm |
| Dysk: | |
| – średnica zewnętrzna | 252,7 mm (pojazdy z silnikiem 2,9 l 24 V – 272 mm) |
| – grubość: | |
| nominalny | 10,1 mm (w samochodach "Turnier" oraz z silnikami 2,9 l 24V – 20 mm) |
| nominalnie dopuszczalne | 8,9 mm (w samochodach "Turnier" oraz z silnikami 2,9 l 24V – 18 mm) |
| – maksymalne obciążenie dysku | 0,15 mm |
| Klocki hamulcowe: | |
| – marka i rodzaj podkładek | DON 8106/1 |
| – grubość nominalna | 13,5 mm |
| – nominalna dopuszczalna grubość | ustala się poprzez wymazanie rowka na powierzchni klocka hamulcowego |
Układ napędowy
Układ sterujący hamulcem zasadniczym jest hydrauliczny i składa się z dwuobwodowego głównego cylindra i hydraulicznego urządzenia pomocniczego, a także układu przeciwblokującego.
| Marka | ABS Teves MK II, od 04.1992 – ABS Teves MK IV |
| Elektroniczne urządzenie sterujące | Teves |
| Rezystancja czujnika prędkości koła | 0,8 – 1,4 oma |
| Kontroluj ciśnienie | 4 – 9 MPa |
| Ciśnienie zadziałania zaworu bezpieczeństwa systemu | 21 MPa |
Płyn hamulcowy
| Ilość | 1,4 dm³ |
| Typ | płyn hamulcowy Ford SAM 6C 9103 A |
| Częstotliwość wymiany | co 60 000 km lub co dwa lata |
Główny cylinder hamulcowy
We wnęce głównego cylindra znajdują się dwa tłoki umieszczone szeregowo, z których każdy steruje własnym obwodem.
| Marka | Bendix lub Ate |
| Średnica tłoka | 22,0 – 22,2 mm |
Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca
Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca działa na cylindrze głównym i zawiera pojedynczą membranę.
Średnica efektywna: 227 mm.
Regulator ciśnienia
Regulator ciśnienia montowany jest na tylnym przewodzie hamulcowym i ogranicza siłę hamowania tylnych kół.
Momenty dokręcania
| Wspornik zacisku do zwrotnicy koła | 65 – 75 Nm |
| Mocowanie zacisku hamulca przedniego do wspornika | 31 – 35 Nm |
| Mocowanie uchwytu zacisku hamulca tylnego | 51 – 61 Nm |
| Mocowanie zacisku hamulca tylnego do sworznia prowadzącego | 51 – 61 Nm |
| Mocowanie sterownika hydraulicznego do przegrody przedniej | 41 – 51 Nm |
| Mocowanie akumulatora hydraulicznego do cylindra hamulcowego | 34 – 46 Nm |
| Mocowanie cylindra hamulcowego | 70 – 90 Nm |
| Mocowanie złączy (Banjo) rurociągów wysokiego ciśnienia | 16 – 24 Nm |
| Mocowanie zbiornika płynu hamulcowego | 40 – 60 Nm |
| Montaż czujnika prędkości koła | 85 – 110 Nm |
| Odgazowywacz, maksymalnie | 10,5 Nm |
| Nakrętka koła | 100 Nm |
(Pełny artykuł znajduje się w zasobie online: «FordBook.ru»)