Cuprins: Frane fata ↳ Frâne spate ↳ Sistem de acționare ↳ Lichid de frână ↳ Cilindru principal de frână ↳ Amplificator de frână cu vid ↳ Regulator de presiune ↳ Cupluri de strângere ↳
Frâna de serviciu cu sistem antiblocare este acționată de un cilindru principal hidraulic cu dublu circuit (tip tandem) și un dispozitiv auxiliar hidraulic suplimentar.
Circuitele hidraulice de frână față (dreapta și stânga) sunt separate și controlate de cilindrul principal. Frânele din spate (în sistemul "Y") sunt controlate de un dispozitiv de asistență hidraulică.
Frâna de mână este acţionată mecanic şi acţionează frânele din spate.
Frane fata
Frâne pe disc față. Folosesc discuri ventilate și etriere plutitoare cu un singur piston.
| Diametrul exterior discului de frana | 260 mm (mașini cu motor de 2,9 l 24V – 278 mm) |
| Grosimea discului: | |
| – nominală | 24,05 mm |
| – minim acceptabil | 22,2 mm |
| Rulare maximă a discului | 0,15 mm |
| Diametrul cilindrului etrierului | 60,0 mm |
| Tip plăcuță de frână | Ferodo 343 25 FF |
| Dimensiunile plăcilor | 38 x 111 mm |
| Grosimea plăcuței (fără placa de bază): | |
| – nominală | 18,0 mm |
| – minim acceptabil | determinată prin ștergerea canelurii de pe suprafața plăcuței de frână |
Frâne spate
Frâne cu disc spate. Acestea au discuri complete, precum și etriere plutitoare cu un singur piston.
| Etrier: | |
| – marca și tipul | Ford L2 9024 |
| - diametrul pistonului | 43 mm |
| Disc: | |
| – diametrul exterior | 252,7 mm (vehicule cu motor de 2,9 l 24V – 272 mm) |
| - grosime: | |
| nominal | 10,1 mm (la mașini "Turnier" și cu motoare 2,9 l 24V – 20 mm) |
| nominal admisibil | 8,9 mm (la mașini "Turnier" și cu motoare 2,9 l 24V – 18 mm) |
| – epuizarea maximă a discului | 0,15 mm |
| Placute de frana: | |
| – marca și tipul tampoanelor | DON 8106/1 |
| – grosimea nominală | 13,5 mm |
| – grosimea nominală admisă | determinată prin ștergerea canelurii de pe suprafața plăcuței de frână |
Sistem de acționare
Sistemul care acţionează frâna de serviciu este hidraulic, conţinând un cilindru principal cu dublu circuit şi un dispozitiv auxiliar hidraulic, precum şi un sistem de frânare antiblocare.
| Marca | ABS Teves MK II, din 04.1992 – ABS Teves MK IV |
| Dispozitiv de control electronic | Teves |
| Rezistența senzorului de viteză a roții | 0,8 – 1,4 ohmi |
| Presiunea de control | 4 – 9 MPa |
| Presiunea de răspuns a supapei de siguranță a sistemului | 21 MPa |
Lichid de frână
| Cantitate | 1,4 dm³ |
| Tip | lichid de frana Ford SAM 6C 9103 A |
| Frecvența de înlocuire | la fiecare 60.000 km sau la doi ani |
Cilindru principal de frână
În cavitatea cilindrului principal există două pistoane amplasate în serie, fiecare controlând propriul circuit.
| Marca | Bendix sau Ate |
| Diametrul pistonului | 22,0 – 22,2 mm |
Amplificator de frână cu vid
Amplificatorul de frână cu vid funcționează pe cilindrul principal și conține o singură diafragmă.
Diametru efectiv: 227 mm.
Regulator de presiune
Regulatorul de presiune este instalat pe linia de frână din spate și limitează forța de frânare a roților din spate.
Cupluri de strângere
| Suport etrier la articulația roții | 65 – 75 Nm |
| Atașarea etrierului de frână față la suport | 31 – 35 Nm |
| Montare suport etrier frână spate | 51 – 61 Nm |
| Atașarea etrierului de frână spate la știftul de ghidare | 51 – 61 Nm |
| Atașarea unității de comandă hidraulică la peretele frontal | 41 – 51 Nm |
| Atașarea acumulatorului hidraulic la cilindrul de frână | 34 – 46 Nm |
| Montarea cilindrului de frana | 70 – 90 Nm |
| Fixarea conectorilor (Banjo) ale conductelor de înaltă presiune | 16 – 24 Nm |
| Suport suport rezervor lichid de frână | 40 – 60 Nm |
| Montarea senzorului de turație a roții | 85 – 110 Nm |
| Dezaerator, maxim | 10,5 Nm |
| Piuliță roată | 100 Nm |