Precyzyjne testy kontroli prędkości (Focus 1)

A1: SPRAWDZENIE DZIAŁANIA SYGNAŁU DŹWIĘKOWEGO

1Kliknij przełączniki klaksonu.

• Czy słychać sygnał?

→ Tak

Idź do A2

→ NIE

Wykonaj diagnostykę styków ślizgowych poduszki powietrznej. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 413-06.

A2: SPRAWDZENIE DZIAŁANIA PRZEŁĄCZNIKA

1Odłączyć siłownik regulacji prędkości – C831.

2Odłącz styk ślizgowy poduszki powietrznej - C896.

3Wyjmij bezpiecznik 53 (10 A).

4Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykiem 5 siłownika kontroli prędkości, C831, obwód 8-PG13 (biały), po stronie wiązki przewodów, a stykiem ślizgowym poduszki powietrznej, C896, obwód 15-PG13 (biały), wiązką przewodów, przy wciśniętym wyłączniku ON.

• Czy rezystancja mieści się w przedziale od 260 do 280 omów?

→ Tak

Zamontować bezpiecznik 53 (10 A). Idź do A3

→ NIE

Zamontować bezpiecznik 53 (10 A). Idź do A5

A3: SPRAWDZENIE WEJŚCIA PRZEŁĄCZNIKA DO SIŁOWNIKA REGULACJI PRĘDKOŚCI

1Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykiem 5 siłownika kontroli prędkości C831, obwód 8-PG13 (biały), po stronie wiązki przewodów, a stykiem 6 siłownika kontroli prędkości C831, obwód 9-PG13 (brązowy), z stroną wiązki przewodów z wciśnięty wyłącznik.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Idź do A6

→ NIE

Idź do A4

A4: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY 8-PG13 (BIAŁY), CZY NIE JEST OTWARTY.

OSTRZEŻENIE: Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. aby zapoznać się z prawidłową procedurą wyłączania systemu poduszek powietrznych.

1Odłącz styk ślizgowy poduszki powietrznej.

2Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykiem 5 siłownika kontroli prędkości, obwód 8-PG13 (biały), po stronie wiązki przewodów, C831, a stykiem ślizgowym poduszki powietrznej, obwód 8-PG13 (biały), C896, obwód 8- PG13 (biały).

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Idź do A5

→ NIE

Napraw obwód 8-PG13 (biały). Sprawdź, czy system działa poprawnie.

A5: KONTROLA ŁAŃCUCHA PRZESUWNEGO PODUSZKI POWIETRZNEJ CZY JEST OTWARTA

1Odłącz przełącznik kontroli prędkości - C921.

2Za pomocą multimetru cyfrowego zmierzyć rezystancję między złączem styku ślizgowego poduszki powietrznej C896, styk 4 (biały) a złączem styku ślizgowego poduszki powietrznej C921, styk 3 (strona suwaka) oraz między złączem styku ślizgowego C896, styk 5 (brązowy) od stronie styku ślizgowego i styku 2 złącza C921 styku ślizgowego poduszki powietrznej bezpieczeństwa, po stronie styku ślizgowego i pomiędzy stykiem 6 (zielony/żółty) złącza styku ślizgowego poduszki powietrznej C896, po stronie styku ślizgowego, oraz pomiędzy stykiem 1 złącza styku ślizgowego poduszki powietrznej C921, po stronie elementu.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Zamontuj nowy przełącznik kontroli prędkości. Sprawdź, czy system działa poprawnie.

→ NIE

Zamontuj nowy styk ślizgowy poduszki powietrznej. Sprawdź, czy system działa poprawnie.

A6: SPRAWDŹ 91-PG12 (CZARNY/BIAŁY) OBWÓD ELEKTRYCZNY CZY JEST OTWARTY

1Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykiem 10 siłownika regulacji prędkości C831, obwód 91-PG12 (czarno-biały), po stronie wiązki przewodów, a masą.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Idź do A7

→ NIE

Napraw obwód elektryczny. Sprawdź, czy system działa poprawnie.

A7: SPRAWDŹ NAPIĘCIE W OBWODZIE ELEKTRYCZNYM 15-PG12 (ZIELONY/BIAŁY)

1Ustaw w pozycji ON.

2Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz napięcie między stykiem 7 siłownika kontroli prędkości C831, obwód 15-PG12 (zielony/biały), po stronie wiązki przewodów, a masą.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 V?

→ Tak

Idź do A8

→ NIE

Sprawdź bezpiecznik 53 (10 A). Jeśli jest przepalony, zainstaluj nowy bezpiecznik. Sprawdź, czy system działa poprawnie. Jeżeli bezpiecznik przepali się ponownie, sprawdź, czy nie ma zwarcia do masy. Jeżeli bezpiecznik jest dobry, napraw obwód 15-PG12 (zielony/biały). Sprawdź, czy system działa poprawnie.

A8: SPRAWDZENIE POŁOŻENIA PEDAŁU HAMULCA (BPP) WEJŚCIA PRZEŁĄCZNIKA

1Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz napięcie między stykiem 9 siłownika regulacji prędkości C831, obwód 15S-PG16 (zielony/żółty), po stronie wiązki przewodów i masą.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 V?

→ Tak

Idź do A12

→ NIE

Idź do A9

A9: KONTROLA POŁOŻENIA PEDAŁU HAMULCA (BPP)

1Odłącz przełącznik BPP – C824.

2Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykami 1 i 2 przełącznika C824 BPP po stronie przełącznika, przy wciśniętym i zwolnionym tłoku przełącznika.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów przy wciskaniu tłoka i mniejsza niż 5 omów po zwolnieniu tłoka?

→ Tak

Idź do A10

→ NIE

Zainstaluj nowy przełącznik BPP. Sprawdź, czy system działa poprawnie.

A10: SPRAWDŹ NAPIĘCIE W OBWODZIE ELEKTRYCZNYM 15-PG6 (ZIELONY/ŻÓŁTY)

1Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz napięcie między stykiem 2 przełącznika BPP C824, obwód 15-PG6 (zielony/żółty), po stronie wiązki przewodów i masą.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 V?

→ Tak

Idź do A11

→ NIE

Sprawdź bezpiecznik 54 (15 A). Jeśli jest przepalony, zainstaluj nowy bezpiecznik. Sprawdź, czy system działa poprawnie. Jeżeli bezpiecznik przepali się ponownie, sprawdź, czy nie ma zwarcia do masy. Jeśli bezpiecznik jest dobry, napraw obwód 15-PG6 (zielony/żółty). Sprawdź, czy system działa poprawnie.

A11: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY 15S-PG16 (ZIELONY/ŻÓŁTY) CZY JEST OTWARTY

1Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykiem 9 siłownika kontroli prędkości, C831, obwód 15S-PG16 (zielony/żółty), po stronie wiązki przewodów, a stykiem 1 przełącznika BPP, C824, obwód 15S-PG16 (zielony/żółty), z bokami wiązki przewodów.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Wyreguluj przełącznik BPP. Sprawdź, czy system działa poprawnie.

→ NIE

Napraw obwód 15S-PG16 (zielony/żółty). Sprawdź, czy system działa poprawnie.

A12: KONTROLA SYGNAŁU Z WŁĄCZNIKA ŚWIATEŁ STOP DO SIŁOWNIKA

1Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz napięcie między stykiem 4 siłownika kontroli prędkości C831, obwód 15S-PG17 (zielony/niebieski), po stronie wiązki przewodów, a masą, przy wciśniętym pedale hamulca.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 V?

→ Tak

Idź do A15

→ NIE

Samochody z manualną skrzynią biegów w bloku z osią napędową. Idź do A13 Jeśli światła stop działają prawidłowo, NAPRAW obwód 15S-PG17 (zielony/niebieski). Sprawdź, czy system działa poprawnie.

Jeśli światła stop są uszkodzone, dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 417-01.

A13: KONTROLA ZASILANIA PRZEŁĄCZNIKA POŁOŻENIA PEDAŁU SPRZĘGŁA (CPP).

1Odłącz przełącznik CPP – C825.

2Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz napięcie między stykiem 3 przełącznika CPP, obwód 15S-PG7 (zielony/niebieski), po stronie przewodów, a masą, przy wciśniętym pedale sprzęgła.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 V?

→ Tak

Idź do A14

→ NIE

Napraw obwód 15S-PG7 (zielony/niebieski). Sprawdź, czy system działa poprawnie.

A14: KONTROLA PRZEŁĄCZNIKA POŁOŻENIA PEDAŁU SPRZĘGŁA (CPP)

1Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykami 1 i 3 przełącznika C825 CPP po stronie przełącznika.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Napraw obwód 15S-PG7 (zielony/niebieski). Sprawdź, czy system działa poprawnie.

→ NIE

Wyreguluj lub zainstaluj nowy przełącznik CPP. Sprawdź, czy system działa poprawnie.

A15: KONTROLA SYGNAŁU Z CZUJNIKA PRĘDKOŚCI POJAZDU (VSS) DO SIŁOWNIKA

1Odłącz tablicę przyrządów - C809.

2Odłącz moduł sterujący zespołem napędowym (PCM) – C415.

3Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykiem 28 modułu C415 PCM (styk 4 w 60-stykowym module PCM), obwodem 8-RE22 (biały/zielony), po stronie wiązki przewodów, a stykiem 3 siłownika kontroli prędkości C831, obwód 8 -PG18 (biały/niebieski), po stronie wiązki przewodów.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów?

→ Tak

Naprawić obwód 8-PG18 (biały/niebieski) lub 8-RE22 (biały/zielony). Sprawdź, czy system działa poprawnie.

→ NIE

Użyj WDS/FDS 2000 do odzyskania zapisanych kodów DTC. Jeśli brakuje kodów DTC, zainstaluj nowy siłownik kontroli prędkości. Sprawdź, czy system działa poprawnie.

B1: KONTROLA POŁOŻENIA PEDAŁU HAMULCA (BPP)

1Wprowadź pozycję WYŁ.

2Odłącz przełącznik BPP – C824.

3Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykami 1 i 2 przełącznika C824 BPP po stronie przełącznika, przy wyłączonych hamulcach.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Idź do B2

→ NIE

Wyreguluj lub zainstaluj nowy przełącznik BPP. Sprawdź, czy system działa poprawnie.

B2: SPRAWDŹ PRZEŁĄCZNIK POŁOŻENIA PEDAŁU HAMULCA 15-PG6 (ZIELONY/ŻÓŁTY) OBWÓD ELEKTRYCZNY POD NAPIĘCIE

1Ustaw w pozycji ON.

2Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz napięcie między stykiem 2 przełącznika BPP C824, obwód 15-PG6 (zielony/żółty), po stronie wiązki przewodów, a masą.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 V?

→ Tak

Idź do B3

→ NIE

Jeżeli światła stop działają, napraw obwód 15-PG6 (zielony/żółty). Sprawdź, czy system działa poprawnie.

Jeżeli światła stop nie działają, dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 417-01.

B3: SPRAWDŹ OBWÓD ELEKTRYCZNY 15S-PG16 (ZIELONY/ŻÓŁTY) CZY OTWARTY

1Wprowadź pozycję WYŁ.

2Odłączyć siłownik regulacji prędkości – C831.

3Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między przełącznikiem BPP C824, styk 1, obwód 15S-PG16 (zielony/żółty), a układem kontroli prędkości C831, styk 9, obwód 15S-PG16 (zielony/żółty), po stronie wiązki przewodów.

• Czy rezystancja jest mniejsza niż 5 omów?

→ Tak

Zamontować nowy siłownik regulacji prędkości. Sprawdź, czy system działa poprawnie.

→ NIE

Napraw obwód 15S-PG16 (zielony/żółty). Sprawdź, czy system działa poprawnie.

C1: KONTROLA PRZEŁĄCZNIKA WYBRZEŻA

1Wprowadź pozycję WYŁ.

2Odłączyć siłownik regulacji prędkości – C831.

3Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykiem 5 siłownika kontroli prędkości C831, obwód 8-PG13 (biały), a stykiem 6 C831, obwód 9-PG13 (brązowy), po stronie wiązki przewodów, przy wciśniętym przełączniku COAST.

• Czy rezystancja mieści się w przedziale od 110 do 130 omów?

→ Tak

Zamontować nowy siłownik regulacji prędkości. Sprawdź, czy system działa poprawnie.

→ NIE

Idź do C2 Przejdź do TESTU PINPOINT C

C2: WZNÓW KONTROLĘ PRZEŁĄCZNIKA

1Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykiem 5 siłownika kontroli prędkości C831, obwód 8-PG13 (biały), a stykiem 6 C831, obwód 9-PG13 (brązowy), po stronie wiązki przewodów, przy wciśniętym przełączniku RESUME.

• Czy rezystancja mieści się w przedziale od 110 do 130 omów?

→ Tak

Zainstaluj nowy przełącznik COAST. Sprawdź, czy system działa poprawnie.

→ NIE

Idź do A4

D1: WZNÓW KONTROLĘ PRZEŁĄCZNIKA

1Wprowadź pozycję WYŁ.

2Odłączyć siłownik regulacji prędkości – C831.

3Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykiem 5 siłownika kontroli prędkości C831, obwód 8-PG13 (biały), po stronie wiązki przewodów, a stykiem 6 C831, obwód 9-PG13 (brązowy), po stronie wiązki przewodów, przy naciśniętym przełączniku WZNÓW.

• Czy rezystancja mieści się w przedziale od 110 do 130 omów?

→ Tak

Zamontować nowy siłownik regulacji prędkości. Sprawdź, czy system działa poprawnie.

→ NIE

Idź do D2.

D2: KONTROLA PRZEŁĄCZNIKA WYBRZEŻA

1Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykiem 5 siłownika kontroli prędkości C831, obwód 8-PG13 (biały), a stykiem 6 C831, obwód 9-PG13 (brązowy), po stronie wiązki przewodów, przy wciśniętym przełączniku COAST.

• Czy rezystancja mieści się w przedziale od 110 do 130 omów?

→ Tak

Ustaw nowy przełącznik WZNÓW. Sprawdź, czy system działa poprawnie.

→ NIE

Idź do A4

E1: SPRAWDZANIE POŁOŻENIA PEDAŁU SPRZĘGŁA (CPP)

1Odłącz przełącznik CPP – C825.

2Za pomocą multimetru cyfrowego zmierz rezystancję między stykami 1 i 3 przełącznika C825 CPP po stronie przełącznika, przy wciśniętym i zwolnionym tłoku przełącznika.

• Czy rezystancja jest większa niż 10 000 omów przy wciskaniu tłoka i mniejsza niż 5 omów po zwolnieniu tłoka?

→ Tak

Wyreguluj przełącznik CPP.

→ NIE

Zainstaluj nowy przełącznik CPP.