Sprężyna zegarowa — demontaż i montaż (Focus 1)

Demontaż

OSTRZEŻENIE: Aby wyeliminować ryzyko przypadkowego wyzwolenia, należy rozładować zapasowe źródło zasilania modułu sterującego poduszki powietrznej. Po odłączeniu przewodów uziemiających akumulatora należy odczekać co najmniej jedną minutę przed przystąpieniem do jakichkolwiek napraw lub regulacji poduszki powietrznej i dodatkowego systemu bezpieczeństwa pasażerów (SRS) lub jakichkolwiek elementów znajdujących się w pobliżu czujników SRS. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.

OSTRZEŻENIE: Aby zminimalizować ryzyko przedwczesnego wyzwolenia poduszek powietrznych, nie używaj urządzeń przechowujących kod kluczyka radiowego podczas obsługi systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: Nigdy nie dotykaj sond testera złączami elektrycznymi modułów poduszek powietrznych lub jakimkolwiek innym elementem systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że przednie koła są skierowane na wprost.

UWAGA: Nowa sprężyna zegarowa jest dostarczana wyśrodkowana i posiada czerwoną uszczelkę. Instalując nową sprężynę zegarową, przełam tę czerwoną uszczelkę. Jeśli instalujesz istniejącą sprężynę zegarową, postępuj zgodnie z procedurą centrowania.

1. Zdejmij kierownicę. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 211-04.

2. Odłącz dolną część tablicy rozdzielczej od tablicy rozdzielczej.

• 1. Wykręć śruby.
• 2. Zwolnij zacisk.

3. Odłączyć górną obudowę kolumny kierownicy od dolnej obudowy kolumny kierownicy.

• Za pomocą cienkiego śrubokręta zwolnij dwa zaciski (po jednym z każdej strony).

4. Odłącz przełącznik sterowania systemem audio od dolnej obudowy kolumny kierownicy (jeśli jest na wyposażeniu).

• Za pomocą cienkiego śrubokręta zwolnij zatrzask blokujący.

5. Wymontuj przełącznik sterowania systemem audio (jeśli jest na wyposażeniu).

• Odłącz złącze wtykowe.

6. Zdemontuj dolną osłonę kolumny kierownicy.

• 1. Zwolnić dźwignię blokującą kolumnę kierownicy.
• 2. Wykręć śruby.

7. Odłącz przełączniki wielofunkcyjne od sprężyny zegarowej i odłóż je na bok.

• Klikaj kolejno na elementy blokujące i przesuwaj każdy przełącznik w górę.

8. Odłącz złącze sprężyny zegarowej.

• Za pomocą cienkiego śrubokręta zwolnij zatrzask blokujący.

9.

UWAGA: Zaznaczyć położenie tulei dystansowej na środku sprężyny zegarowej.

Wyjmij sprężynę zegarową.

• Zdjąć zaczepy mocujące z kolumny kierownicy.

Montaż

OSTRZEŻENIE: Nigdy nie dotykaj sond testera złączami elektrycznymi modułów poduszek powietrznych lub jakimkolwiek innym elementem systemu bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

1. Zamontuj sprężynę zegarową.

• Upewnij się, że zaczepy blokujące są zamocowane we właściwej pozycji na kolumnie kierownicy.

2.

UWAGA: Gdy zatrzaski zostaną prawidłowo i całkowicie zatrzaśnięte, usłyszysz kliknięcie.

Podłącz złącze sprężyny zegarowej.



3.

UWAGA: Gdy zatrzaski zostaną prawidłowo i całkowicie zatrzaśnięte, usłyszysz kliknięcie.

Podłącz przełączniki wielofunkcyjne do sprężyny zegarowej.



4. Zamontuj dolną osłonę kolumny kierownicy.

• 1. Zainstaluj śruby.
• 2. Zablokuj dźwignię blokującą kolumnę kierownicy.

5.

UWAGA: Gdy zatrzaski zostaną prawidłowo i całkowicie zatrzaśnięte, usłyszysz kliknięcie.

Ustaw przełącznik sterowania dźwiękiem (jeśli jest na wyposażeniu).

• 1. Podłącz złącze wtykowe przełącznika sterowania systemem audio.
• 2. Ustaw przełącznik sterowania dźwiękiem.

6. Zamontuj górną osłonę kolumny kierownicy.





7. Połącz dolną część tablicy rozdzielczej z tablicą rozdzielczą.

• 1. Zablokuj zacisk.
• 2. Zainstaluj śruby.

8.

UWAGA: Nie obracaj nowej sprężyny zegarowej pomiędzy zerwaniem czerwonej uszczelki a montażem kierownicy. Jeżeli pojazd pozostawiony został bez nadzoru mechanika pomiędzy zerwaniem czerwonej plomby a montażem kierownicy, należy wykonać procedurę zbieżności.

Jeśli to konieczne, przełam czerwoną uszczelkę.



9.

OSTRZEŻENIE: Niewłaściwe ustawienie może skutkować przedwczesną awarią elementu. Jeżeli masz wątpliwości co do centrowania sprężyny zegarowej, powtórz procedurę centrowania. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia.

OSTRZEŻENIE: Upewnij się, że przednie koła są skierowane na wprost.

Wyśrodkuj sprężynę zegarową.

1. Obróć sprężynę zegarową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż poczujesz opór.

2. Obracaj sprężynę zegarową w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż strzałka na wirniku sprężyny zegarowej zrówna się z wypukłym symbolem "V" znajdującym się w pozycji godziny 12 na zewnętrznej osłonie sprężyny zegarowej (około dwa i pół obrotu).



10.

OSTRZEŻENIE: Podczas montażu kierownicy należy zwrócić uwagę na prawidłowe ustawienie podkładki dystansowej. Nie montuj kierownicy, jeśli brakuje elementu dystansowego.

Zamontuj element dystansowy.



11.

UWAGA: Jeśli pojazd pozostawiony zostanie bez nadzoru mechanika pomiędzy procedurą centrowania sprężyny zegarowej a montażem kierownicy, należy powtórzyć procedurę centrowania.

Zamontuj kierownicę. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 211-04.