Informacje ogólne (Escort 5)

Układ zapłonowy zapewnia zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w każdym cylindrze we właściwym czasie. Układ zapłonowy składa się ze świec zapłonowych. cewka zapłonowa, rozdzielacz i przewody łączące. Ogólna kontrola systemu jest jedną z funkcji modułu sterującego silnika. Odbiorniki podłączone są do dodatniego źródła prądu przewodem, a do ujemnego źródła prądu poprzez karoserię (masę). Ta metoda zmniejsza liczbę przewodów i upraszcza instalację. Pojazdy są wyposażone w akumulatory wymagające niewielkiej konserwacji lub bezobsługowe. Akumulator ładowany jest z generatora napędzanego paskiem z koła pasowego wału korbowego.

Rozrusznik jest silnikiem elektrycznym prądu stałego o mieszanym wzbudzeniu z elektromagnetycznym przekaźnikiem trakcyjnym. Podczas uruchamiania przekaźnik trakcji przesuwa koło napędowe tak, aby zazębiło się z kołem koronowym koła zamachowego, zanim rozrusznik otrzyma moc z akumulatora. Po uruchomieniu silnika wolnobieg odłącza zworę rozrusznika od wieńca zębatego koła zamachowego.

Środki ostrożności

Podczas prac przy instalacji elektrycznej należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić elementów półprzewodnikowych (diod i tranzystorów). Podczas prac przy układzie elektrycznym muszą być spełnione następujące wymagania:

• nie odłączaj akumulatora, alternatora ani żadnych złączy elektrycznych, gdy silnik pracuje.
• podczas wykonywania jakichkolwiek prac należy odłączyć zacisk ujemny od akumulatora.
• podczas wykonywania prac spawalniczych w pojeździe należy wyłączyć generator prądu przemiennego i urządzenie sterujące.

Odłączenie akumulatora

W samochodzie jest kilka odbiorników, których nie można wyłączyć, ponieważ... zawarte w nich informacje można skasować (zegar, pamięć ECU). Podczas odłączania akumulatora muszą być spełnione następujące wymagania:

• w pojazdach z centralnym zamkiem wyjmij kluczyk ze stacyjki i trzymaj go przy sobie, ponieważ Po podłączeniu akumulatora centralny zamek może zaryglować samochód.
• w pojazdach wyposażonych w układ sterowania silnikiem ECU informacje zapisane w pamięci zostaną usunięte. Informacje te obejmują warunki bezczynności, warunki obciążenia i wcześniej wykryte uszkodzenia systemu. Każdorazowo po odłączeniu akumulatora konieczne jest przeprogramowanie ECU, do czego konieczne jest uruchomienie silnika i rozgrzanie go do temperatury roboczej. Następnie zwiększ prędkość do 1200 obr./min i przytrzymaj ją przez 2 minuty. Następnie przejedź około 10 km w różnych trybach jazdy.

[Oryginalny artykuł można wyświetlić w portalu FORDBOOK]