Informacje ogólne

Układ zapłonowy zapewnia zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w każdym cylindrze w odpowiednim momencie. Układ zapłonowy składa się ze świec zapłonowych. cewki zapłonowe, rozdzielacz i przewody łączące. Ogólne zarządzanie systemem jest jedną z funkcji modułu sterującego silnika. Konsumenci są podłączeni przewodem do dodatniego źródła zasilania, a do ujemnego - przez karoserię (masa). Ta metoda zmniejsza liczbę przewodów i upraszcza instalację. Samochody są wyposażone w akumulatory małoobsługowe lub bezobsługowe. Akumulator jest ładowany przez generator, który jest napędzany paskiem z koła pasowego wału korbowego.

Rozrusznik jest silnikiem prądu stałego o wzbudzeniu mieszanym z elektromagnetycznym przekaźnikiem trakcyjnym. Podczas rozruchu przekaźnik trakcji przesuwa zębnik do zazębienia z kołem koronowym koła zamachowego, zanim rozrusznik zostanie zasilony z akumulatora. Po uruchomieniu silnika wolnobieg odłącza zworę rozrusznika od koła koronowego koła zamachowego.

Środki ostrożności

Podczas prac przy układzie elektrycznym należy uważać, aby nie uszkodzić przyrządu półprzewodnikowego (diody i tranzystory). Podczas prac przy instalacji elektrycznej należy spełnić następujące wymagania:

• podczas pracy silnika nie odłączaj akumulatora, alternatora ani żadnych złączy elektrycznych.
• Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac usuń biegun ujemny z akumulatora.
• Podczas wykonywania prac spawalniczych elektrycznych w pojeździe należy wyłączyć alternator i urządzenie sterujące.

Odłączanie akumulatora

W samochodzie jest kilku odbiorników, których nie można wyłączyć. zawarte w nich informacje można usunąć (zegar, pamięć ECU). Podczas odłączania akumulatora należy spełnić następujące wymagania:

• w pojazdach z centralnym zamkiem wyjmij kluczyk ze stacyjki i trzymaj go przy sobie. po podłączeniu akumulatora centralny zamek może zamknąć samochód.
• w pojazdach z systemem zarządzania silnikiem ECU informacje zapisane w pamięci zostaną usunięte. Informacje te obejmują pracę na biegu jałowym, niedociążenie i wcześniej wykryte uszkodzenia systemu. Po każdym odłączeniu akumulatora należy przeprogramować ECU poprzez uruchomienie silnika i rozgrzanie go do temperatury roboczej. Następnie zwiększ prędkość do 1200 obr./min i przytrzymaj przez 2 minuty. Następnie wykonaj wycieczkę w różnych trybach ruchu przez około 10 km.