Obsah: Prevencia ↳ Odpojenie batérie ↳
Systém zapaľovania zabezpečuje zapálenie zmesi paliva a vzduchu v každom valci v správnom čase. Systém zapaľovania pozostáva zo zapaľovacích sviečok. zapaľovacia cievka, rozdeľovač a spojovacie vodiče. Celkové riadenie systému je jednou z funkcií riadiaceho modulu motora. Spotrebitelia sú pripojení k kladnému zdroju energie drôtom a k zápornému zdroju energie - cez karosériu vozidla (uzemnenie). Táto metóda znižuje počet drôtov a zjednodušuje inštaláciu. Vozidlá sú vybavené nízkoúdržbovými alebo bezúdržbovými batériami. Batéria sa nabíja z generátora, ktorý je poháňaný remeňom z remenice kľukového hriadeľa.
Štartér je jednosmerný elektromotor so zmiešaným budením s elektromagnetickým trakčným relé. Pri štartovaní presunie trakčné relé hnacie koleso do záberu s vencom zotrvačníka skôr, ako štartér dostane energiu z batérie. Po naštartovaní motora voľnobežka odpojí kotvu štartéra od ozubeného venca zotrvačníka.
Prevencia
Pri práci na elektrickom systéme je potrebné dbať na to, aby nedošlo k poškodeniu polovodičového zariadenia (diódy a tranzistory). Pri práci na elektrickom systéme musia byť splnené nasledujúce požiadavky:
- počas chodu motora neodpájajte batériu, alternátor ani žiadne elektrické konektory.
- pri vykonávaní akejkoľvek práce odstráňte záporný pól batérie.
- pri vykonávaní elektrických zváracích prác na vozidle vypnite generátor striedavého prúdu a ovládacie zariadenie.
Odpojenie batérie
V aute je niekoľko spotrebičov, ktoré sa nedajú vypnúť, pretože... informácie v nich obsiahnuté je možné vymazať (hodiny, pamäť ECU). Pri odpájaní batérie musia byť splnené nasledujúce požiadavky:
- na vozidlách s centrálnym zamykaním vyberte kľúč zo zapaľovania a majte ho pri sebe, pretože Po pripojení batérie môže centrálne zamykanie zamknúť auto.
- na vozidlách s riadiacim systémom motora ECU sa informácie uložené v pamäti vymažú. Tieto informácie zahŕňajú stavy nečinnosti, stavy zaťaženia a predtým zistené poškodenie systému. Po každom odpojení akumulátora je potrebné preprogramovať ECU, na čo je potrebné naštartovať motor a zahriať ho na prevádzkovú teplotu. Potom zvýšte rýchlosť na 1200 otáčok za minútu a držte ju 2 minúty. Potom prejdite v rôznych režimoch jazdy približne 10 km.