Стартар уяўляе сабой электрарухавік сталага току са змяшанай узрушанасцю з электрамагнітным цягавым рэле. Пры запуску цягавае рэле перамяшчае вядучую шасцярню ў зачапленне з зубчастым вянком махавіка перш, чым стартар атрымае сілкаванне ад акумулятара. Пасля запуску рухавіка муфта вольнага ходу адлучае якар стартара ад зубчастага вянка махавік.
Засцярогі
Пры выкананні прац на электрычнай сістэме неабходна выконваць асцярожнасць, каб не пашкодзіць паўправадніковую прыладу (дыёды і транзістары). Пры рабоце на электрычнай сістэме неабходна выконваць наступныя патрабаванні:
- падчас працы рухавіка не адлучайце акумулятар, генератар пераменнага току або любыя электрычныя раздымы.
- пры правядзенні любых прац зніміце адмоўную клему з акумулятара.
- пры правядзенні электразварачных прац на аўтамабілі, адключыце генератар пераменнага току і кантрольную прыладу.
Адключэнне акумулятара
У аўтамабілі маецца некалькі спажыўцоў якія не могуць быць адключаныя т.я. інфармацыя, якая змяшчаецца ў іх, можа быць сцёртая (гадзіны, памяць блока ECU). Пры адключэнні акумулятара неабходна выканаць наступныя патрабаванні:
- на аўтамабілях з цэнтральным замкам выміце ключ з замка запальвання і трымаеце яго пры сабе т.к. пры падлучэнні акумулятара цэнтральны замак можа зачыніць аўтамабіль.
- на аўтамабілях з сістэмай кіравання рухавіком ECU сатрэцца інфармацыя, занесеная ў памяць. Гэтая інфармацыя ўключае рэжым халастога ходу рэжымы пад нагрузкамі і раней выяўленыя пашкоджанні ў сістэме. Кожны раз пасля адключэння акумулятара неабходна перапраграмаваць блок ECU, для чаго неабходна запусціць рухавік і прагрэць яго да працоўнай тэмпературы. Затым павялічце абарачэнні да 1200 аб/мін і ўтрымлівайце іх 2 хвіліны. Далей здзейсніце паездку ў розных рэжымах руху каля 10 км.
Каментары наведвальнікаў