Праверка сістэмы зарадкі (Эскорт 5)

Калі кантрольная лямпа зарадкі на камбінацыі прыбораў не гарыць пасля ўключэння запальвання, то праверце падлучэнне электрычных правадоў да генератара. Таксама праверце спраўнасць кантрольнай лямпы. Праверце цэласнасць провада ад генератара да кантрольнай лямпы. Калі кантрольная лямпа і які злучае яе провад у добрым стане, тое неабходна вырабіць рамонт генератара.

Калі кантрольная лямпа зарадкі акумулятара працягвае гарэць пасля запуску рухавіка, то выключыце рухавік, і праверце стан і нацяжэнне прываднага рамяня генератара. Калі прывад генератара нармальны, то адрамантуйце генератар.

Калі напруга, выпрацоўваемае генератарам, выходзіць за дапушчальныя межы, то праверце рэгулятар напругі.

Падлучыце дакладны вальтметр да клем акумулятара і запусціце рухавік.

Павялічце абарачэнні рухавіка і пасля стабілізацыі паказанняў вальтметра праверце, каб яны знаходзіліся ў межах 13.5-14.6 У.

Уключыце ўсе электрычныя спажыўцы (фары, абаграванне задняга шкла, ацяпляльнік) і праверце працу генератара. Пры гэтым напруга выдаванае генератарам, павінна знаходзіцца ў межах 13-14 Вольт.

Калі напруга генератара не адпавядае норме, гэта можа быць з-за зношаных шчотак ці слабых спружын шчотак, няспраўнага рэгулятара напругі, прабітага дыёда абрыву ў абмотцы ці зносе кольцаў генератара.