Piasta koła tylnego
1 – pierścień uszczelniający; 2 – łożysko stożkowe wewnętrzne; 3 – pierścień zewnętrzny łożyska; 4 – piasta (bęben hamulcowy); 5 – pierścień zewnętrzny łożyska; 6 – zewnętrzne łożysko stożkowe; 7 – podkładka oporowa; 8 – nakrętka; 9 – element ustalający nakrętki; 10 – zawleczka; 11 – osłona przeciwpyłowa
Demontaż
1. Poluzuj śruby koła, podnieś i zabezpiecz tył samochodu na stojakach i zdejmij koło.
2. Zdejmij osłonę przeciwpyłową z nakrętki piasty środkowej i wyjmij zawleczkę.
3. Odkręcić nakrętkę, zdjąć element ustalający nakrętki, podkładkę oporową i zdjąć piastę (bęben hamulcowy) pociągając ją do siebie.
4. Zdjąć zewnętrzny pierścień uszczelniający.
5. Wymontuj łożyska stożkowe z piasty.
6. Zachowując ostrożność, wybij zewnętrzne bieżnie łożyska z piasty. Przede wszystkim wybij zewnętrzną bieżnię łożyska.
7. Usuń pozostały stary smar z piasty i obudowy osi.
Montaż
1. Zamontować bieżnie zewnętrzne łożysk piasty za pomocą narzędzia 15-051 lub odpowiedniego trzpienia (1 – bieżnia zewnętrzna łożyska zewnętrznego, 2 – narzędzie 15-051, 3 – bieżnia zewnętrzna łożyska wewnętrznego).
2. Napełnij wnętrze nowych łożysk smarem i zamontuj łożysko wewnętrzne i pierścień uszczelniający typu O-ring na piaście.
3. Zamontować piastę na osi, uważając, aby nie uszkodzić krawędzi roboczych pierścienia uszczelniającego.
4. Zamontuj łożysko zewnętrzne, podkładkę oporową i przykręć nakrętkę.
5. Wyreguluj luz łożyska.
6. Zamontuj koło i opuść samochód.
Regulacja luzu łożyskowego
Luz reguluje się podczas montażu łożysk kół lub w przypadku luzów w samochodzie o dużym przebiegu.
1. Poluzuj śruby koła, podnieś i zabezpiecz tył samochodu na stojakach i zdejmij koło. Nie wolno zaciągać hamulca postojowego.
2. Zdejmij osłonę przeciwpyłową nakrętki piasty środkowej, wyjmij zawleczkę i element ustalający nakrętki.
3. Dokręcić nakrętkę piasty momentem 20–25 Nm, jednocześnie obracając piastę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
4. Odkręcić nakrętkę o pół obrotu i wkręcić ją z powrotem ręcznie, aż do oporu. Sprawdź obecność luzu osiowego, biorąc pod uwagę, że luzu nie można całkowicie usunąć.
5. Zamontuj element ustalający nakrętki tak, aby dwa jego rowki zrównały się z otworami na zawleczki.
6. Włóż nową zawleczkę, przesuń jej końce wokół zatrzasku i załóż osłonę przeciwkurzową.
7. Zamontuj koło i opuść samochód.