Demontaż i montaż generatora (Escort 3)

Po wyjęciu generatora z samochodu jego demontaż i montaż nie jest szczególnie trudny, gdyż jego elementy są wyraźnie pokazane na szczegółowych rysunki 7.6–7.8. Diody prostownicze są wrażliwe na wysoką temperaturę. Dlatego przy ich wymianie należy je jak najszybciej przylutować, używając szczypiec z gąbkami. Nie zaleca się używania lutownicy elektrycznej, gdyż w przypadku uszkodzenia jej izolacji może dojść do zwarcia w diodach prostowniczych.

Właściwości elektrycznych generatora w żadnym przypadku nie należy sprawdzać w obwodzie o napięciu większym niż 40 V. Nie należy sprawdzać diod w obwodach, w którym napięcie prądu stałego jest większe niż 24 V. Zaleca się czyszczenie części generatora benzyną lakową lub trichloroetylenem, po oczyszczeniu sprężonym powietrzem natychmiast wysuszyć (w elementach uzwojenia). Podczas sprawdzania części sprawdź:

• stan szczotek, stopień zużycia, dopasowanie do pierścieni i siła docisku;
• pojawienie się pierścieni ślizgowych i szczelin międzystykowych. Czyścić wyłącznie drobnoziarnistym papierem ściernym;
• stan łożysk. Zawarty w nich środek smarny przeznaczony jest na cały okres ich użytkowania;
• wygląd wirnika i stojana. Upewnij się, że ich uzwojenia nie mają pęknięć ani śladów spalenia.

Regulacja napięcia paska napędowego

Odkręć śruby mocujące generator do bloku cylindrów i śrubę drążka napinającego. Odsuń generator od bloku cylindrów tak, aby najdłuższe odgałęzienie paska ugięło się o 10 mm, gdy na jego środek zostanie przyłożona siła kciuka. Dokręcić śruby mocujące generator i drążek napinający.

(Oryginalną wersję można znaleźć na stronie internetowej www.fordbook.ru)