Demontaż i montaż generatora

Po wyjęciu generatora z samochodu jego demontaż i montaż nie nastręcza szczególnych trudności, gdyż jego podzespoły są dobrze pokazane na szczegółowej ryciny 7.6-7.8. Diody prostownicze są wrażliwe na wysokie temperatury. Dlatego przy ich wymianie należy jak najszybciej lutować za pomocą szczypiec z gąbkami. Nie zaleca się używania lutownicy elektrycznej, gdyż w przypadku uszkodzenia jej izolacji może dojść do zwarcia w diodach prostowniczych.

W żadnym wypadku nie należy badać charakterystyk elektrycznych generatora w obwodzie o napięciu większym niż 40 V. Diod nie należy testować w obwodach o napięciu stałym większym niż 24 V. Zaleca się czyszczenie części generatora benzyną lakową lub trójchloroetylenem, osusz natychmiast po czyszczeniu sprężonym powietrzem (zwłaszcza uzwojenie). Podczas kontroli części sprawdź:

• stan szczotek, stopień ich zużycia, pasowanie pierścieni oraz siłę docisku;
• pojawienie się pierścieni ślizgowych i szczelin międzystykowych. Czyścić tylko drobnoziarnistym papierem ściernym;
• stan łożyska. Zatopiony w nich środek smarny jest przeznaczony na cały okres ich użytkowania;
• wygląd wirnika i stojana. Upewnij się, że ich uzwojenia nie mają pęknięć i śladów spalenia.

Regulacja napięcia paska napędowego

Poluzuj śruby mocujące alternator do bloku cylindrów i śrubę drążka napinającego. Odsuń generator od bloku cylindrów, aby najdłuższa gałąź paska zwisała o 10 mm, gdy siła kciuka zostanie przyłożona do jego środka. Dokręć śruby mocujące alternator i napinacz.