16-клапанов двигател (до края на 1998 г.)
Отстраняването на неутрализатора се извършва в следния ред:
- развийте термозащитната плоча над изпускателния колектор от вътрешната страна на двигателното отделение (четири места);
Ориз. 308. Монтажни точки на изпускателния колектор към катализатора (16-клапанен двигател, до края на 1998 г.)
- развийте четирите винта (фиг. 308), закрепващи неутрализатора;
- повдигнете предната част на колата;
- отстранете защитното покритие под предната част на автомобила (ако е поставено). За да направите това, трябва да освободите скобите и винтовете;
- изключете конектора на ламбда сондата и развийте сензора от изпускателната тръба;
- освободете връзката между неутрализатора и тръбата от задната страна;
- закачете двата гумени маркуча от лявата и дясната страна на неутрализатора и го отстранете.
16-клапанен двигател (от февруари 1998 г.)
Ориз. 309. Закрепване на катализатора с гумени закачалки в 16-клапанов двигател
Гумените окачвания (фиг. 309) на неутрализатора са изработени от специален материал и трябва да се сменят само с подобни. Други подобни висулки не са подходящи.
Монтажът се извършва в обратен ред. Отстранете въглеродните отлагания от фланцовите връзки. Почистете старателно щифтовите винтове на връзките на колектора и, ако е възможно, ги смажете с топлоустойчива грес, за да улесните отстраняването по-късно.
Свързващите гайки на колектора и О-пръстена трябва винаги да се сменят. Сменете и уплътнителя на връзката на неутрализатора. Затегнете гайките на фланеца с въртящ момент от 47 Nm. Прикрепете преобразувателя с въртящ момент от 47 Nm
- към колекторната връзка. Моментът на затягане на винтовете на ламбда сондата е 42 Nm.
16-клапанен двигател (от февруари 1998 г.)
Ориз. 310. Монтиране на катализатора на 16-клапанов двигател, произведен от февруари 1998 г.
Премахването и инсталирането на конвертора на тези автомобили е по-лесно. След като колата е повдигната, освободете частите, показани на фиг. 310 връзка и премахнете преобразувателя.
Монтажът се извършва в обратен ред. Почистете старателно винтовете на свързващия щифт и, ако е възможно, ги смажете с топлоустойчива грес, за да улесните отстраняването по-късно. В изпускателната система не трябва да се използва уплътнител пред конвертора, тъй като може да се запали.
V6 двигател
Смяната на неутрализатора се извършва в същия ред, както е описано по-горе. Ако имате автоматична скоростна кутия, катализаторът е закрепен от едната страна с три гайки. Когато монтирате, затегнете връзките с въртящ момент от 47 Nm.
(За повече информация, моля, посетете уебсайта www.FordBook.ru)