Демонтаж и монтаж на изпускателната система (Mondeo 2)

Срокът на експлоатация на изпускателната система зависи от условията на работа на автомобила. Ако автомобилът се движи предимно на къси разстояния, тогава процесът на отлагане на кондензат, сажди и агресивни киселини вътре в ауспусите на изпускателната система протича много по-активно и системата може да ръждясва по-бързо отвътре. При шофиране на дълги разстояния при работна температура на двигателя, процесът на горене се подобрява, което води до по-ниски нива на токсични изгорели газове. Други повреди на изпускателната система възникват външно в резултат на излагане на вода или сол, които са поръсени по пътя.

Ремонтните дейности за частично ръждясала изпускателна система са описани накратко по-долу. Най-често резултатите от тях са само краткосрочни. Превръзка или замазка ще помогнат за по-дълго време, но близката ламарина също може да е податлива на корозия, така че скоро ще се появят пресни мазни петна. Както вече споменахме, по време на производството на автомобил се монтира система за отработени газове, състояща се от две или четири единици. Следователно, ако трябва да смените междинния ауспух, трябва да отрежете тръбата на определени места, за да поставите нова част. Тук възникват проблеми при подмяната. Местата на свързване на тръбите са различни при всички двигатели и при всички модели автомобили. Освен това частите са разположени на различни места. Ако решите сами да смените изпускателната система, препоръчваме да нарежете старата система след получаване на нови части. По време на монтажа точките на свързване на тръбите се свързват с помощта на скоби.

Гумените пръстени за окачване на катализатора са изработени от специален материал и могат да издържат на високи температури.

Въпреки факта, че изпускателната система може лесно да бъде сменена сами, препоръчително е първо да посетите сервизен център и да разберете колко ще струва подмяната на цялата система или нейния отделен възел, тъй като цената на работата е най-висока. често вече са включени в цената на частите и покупката им може да бъде по-скъпа. Ако изпускателната система все още трябва да бъде демонтирана за друга работа, трябва да се извършат следните стъпки, като веднага отбелязваме, че това описание може да се приложи като цяло за всички автомобили. За да премахнете системата, направете следното:

- повдигнете предната част на автомобила, здраво я закрепете, за предпочитане върху ревизионна канавка или повдигаща се платформа;

- развийте фланеца на предната изпускателна тръба от изпускателния колектор;

- освободете частите на изпускателната система от гумените окачващи елементи и ги отстранете напълно;

- Развийте гайките на катализатора при фланцовата връзка между предната изпускателна тръба и конвертора и разкачете тези части. Монтажът се извършва в реда, обратен на премахването, като обърнете внимание на следното:

- Почистете добре фланеца на изпускателния колектор с шкурка. Смажете резбата на болта с грес;

- първо свържете всички части хлабаво. Поставете ново уплътнение между фланеца на конвертора и предната изпускателна тръба и конвертора и задната изпускателна тръба. Последната операция не трябва да се извършва на всички модели;

- проверете всички гумени окачвания за повторна употреба;

- подравнете изпускателната система под колата и я закрепете към гумени закачалки;

- свържете изпускателната тръба към колектора и затегнете гайките равномерно с въртящ момент от 47 Nm;

- свържете задния ауспух към предната връзка на системата и монтирайте свободно изпускателната скоба;

- проверете отново позицията на предната тръба, ако е необходимо, катализатора и междинния ауспух и затегнете всички скоби;

- след като окачите гумените пръстени, проверете дали частите на изпускателната система във всички са окачени правилно. Стартирайте двигателя и се вслушайте за шумове. По време на кратко пътуване можете бързо да определите дали системата удря някъде.