Poniżej opisano pokrótce prace naprawcze częściowo zardzewiałego układu wydechowego. Najczęściej ich rezultaty są jedynie krótkotrwałe. Bandaż lub szpachlówka pomogą na dłuższy czas, jednak pobliska blacha również może być podatna na korozję, dlatego wkrótce pojawią się świeże plamy oleju. Jak już wspomniano, podczas produkcji samochodu instalowany jest układ wydechowy składający się z dwóch lub czterech jednostek. Dlatego w przypadku konieczności wymiany tłumika pośredniego należy przeciąć rurę w odpowiednich miejscach, aby włożyć nową część. Tutaj pojawiają się problemy podczas wymiany. Miejsca przyłączy rur są różne we wszystkich silnikach i we wszystkich modelach samochodów. Ponadto części znajdują się w różnych miejscach. Jeśli zdecydujesz się na samodzielną wymianę układu wydechowego, zalecamy rozebranie starego układu po otrzymaniu nowych części. Podczas montażu punkty łączenia rur są łączone za pomocą zacisków.
Gumowe pierścienie zawieszenia katalizatora są wykonane ze specjalnego materiału i są odporne na wysokie temperatury.
Pomimo tego, że układ wydechowy można łatwo wymienić samodzielnie, zaleca się najpierw udać do centrum serwisowego i dowiedzieć się, ile będzie kosztować wymiana całego układu lub jego poszczególnej jednostki, ponieważ koszt pracy jest najbardziej często już wliczone w koszt części i ich zakup może być droższy. Jeśli układ wydechowy nadal wymaga demontażu do innych prac, należy wykonać następujące kroki i od razu zauważamy, że ten opis można ogólnie zastosować do wszystkich samochodów. Aby usunąć system, wykonaj następujące czynności:
- podnieść przód samochodu, bezpiecznie go zabezpieczyć, najlepiej na rowie inspekcyjnym lub platformie podnoszącej;
- odkręcić kołnierz przedniej rury wydechowej od kolektora wydechowego;
- odczepić części układu wydechowego od gumowych elementów zawieszenia i całkowicie je wyjąć;
- Odkręcić nakrętki katalizatora na połączeniu kołnierzowym pomiędzy przednią rurą wydechową a katalizatorem i rozłączyć te części. Montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- Dokładnie oczyść kołnierz kolektora wydechowego papierem ściernym. Nasmaruj gwinty śrub smarem;
- najpierw luźno połączyć wszystkie części. Włóż nową uszczelkę pomiędzy kołnierz konwertera a przednią rurę wydechową oraz konwerter i tylną rurę wydechową. Ostatniej operacji nie należy wykonywać we wszystkich modelach;
- sprawdzić wszystkie zawieszenia gumowe pod kątem ponownego użycia;
- ustawić układ wydechowy pod samochodem i przymocować go do gumowych wieszaków;
- podłączyć rurę wydechową do kolektora i równomiernie dokręcić nakrętki momentem 47 Nm;
- podłączyć tłumik tylny do łącznika przedniego układu i luźno zamontować obejmę wydechu;
- sprawdź ponownie położenie rury przedniej, jeśli to konieczne, katalizatora i tłumika pośredniego oraz dokręć wszystkie połączenia zaciskowe;
- po zawieszeniu gumek sprawdź czy elementy układu wydechowego we wszystkich są prawidłowo zawieszone. Uruchom silnik i słuchaj dźwięków. Podczas krótkiej podróży można szybko określić, czy system gdzieś uderza.
Ostrzeżenie: Nie należy stosować uszczelniacza przed katalizatorem w układzie wydechowym, ponieważ może się on zapalić.
Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: fordbook