Lucrările de reparație pentru un sistem de evacuare parțial ruginit sunt descrise pe scurt mai jos. Cel mai adesea, rezultatele lor sunt doar pe termen scurt. Un bandaj sau chit va ajuta pentru o perioadă mai lungă de timp, dar tabla din apropiere poate fi, de asemenea, susceptibilă la coroziune, astfel încât pete proaspete de ulei vor apărea în curând. După cum sa menționat deja, un sistem de gaze de eșapament, format din două sau patru unități, este instalat în timpul producției unei mașini. Prin urmare, dacă trebuie să înlocuiți toba intermediară, trebuie să tăiați tubul în anumite locuri pentru a introduce o nouă piesă. Aici apar problemele în timpul înlocuirii. Locațiile de conectare a conductelor sunt diferite în toate motoarele și în toate modelele de mașini. În plus, piesele sunt situate în locuri diferite. Dacă decideți să înlocuiți singur sistemul de evacuare, vă recomandăm să tăiați sistemul vechi după ce primiți piese noi. În timpul instalării, punctele de conectare ale țevilor sunt conectate cu ajutorul clemelor.
Inelele de suspensie ale convertizorului catalitic din cauciuc sunt realizate din material special și pot rezista la temperaturi ridicate.
În ciuda faptului că sistemul de evacuare poate fi înlocuit cu ușurință pe cont propriu, este recomandabil să vizitați mai întâi un centru de service și să aflați cât va costa înlocuirea întregului sistem sau a unității sale individuale, deoarece costul lucrării este cel mai mare. adesea incluse deja în costul pieselor și achiziționarea acestora poate fi mai scumpă. Dacă sistemul de evacuare mai trebuie demontat pentru alte lucrări, trebuie să efectuați următorii pași și observăm imediat că această descriere poate fi aplicată în general tuturor mașinilor. Pentru a elimina sistemul, procedați în felul următor:
- ridicați partea din față a mașinii, fixați-o bine, de preferință pe un șanț de inspecție sau pe platformă de ridicare;
- deșurubați flanșa țevii de evacuare față de la galeria de evacuare;
- eliberați piesele sistemului de evacuare de elementele de agățare din cauciuc și îndepărtați complet;
- Deșurubați piulițele catalizatorului de la racordul cu flanșă dintre țeava de eșapament față și convertor și deconectați aceste piese. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării și acordați atenție următoarelor:
- Curăţaţi bine flanşa galeriei de evacuare cu hârtie abrazivă. Ungeți filetele șuruburilor cu unsoare;
- conectați mai întâi toate piesele liber. Introduceți o garnitură nouă între flanșa convertizorului și țeava de evacuare din față, iar convertor și țeava de evacuare din spate. Ultima operațiune nu trebuie efectuată pe toate modelele;
- verificați toate suspensiile de cauciuc pentru reutilizare;
- aliniați sistemul de evacuare sub mașină și fixați-l pe suporturi de cauciuc;
- conectați țeava de evacuare la colector și strângeți piulițele uniform cu un cuplu de 47 Nm;
- conectați toba de eșapament din spate la legătura din față a sistemului și instalați clema de evacuare;
- verificați din nou poziția conductei frontale, dacă este necesar, a catalizatorului și a tobei intermediare și strângeți toate conexiunile de cleme;
- după agățarea inelelor de cauciuc, verificați dacă piesele sistemului de evacuare din toate acestea sunt agățate corect. Porniți motorul și ascultați zgomotele. În timpul unei călătorii scurte, puteți determina rapid dacă sistemul lovește oriunde.
Avertisment: Nu utilizați material de etanșare în fața convertorului catalitic în sistemul de evacuare, deoarece se poate aprinde.