Lucrările de reparație pentru un sistem de evacuare parțial corodat sunt descrise pe scurt mai jos. Cel mai adesea, rezultatele lor sunt de scurtă durată. Un bandaj sau chit va ajuta pentru o perioadă mai lungă, dar foaia de metal din apropiere poate fi, de asemenea, susceptibilă la coroziune, astfel încât pete proaspete de ulei vor apărea în curând. După cum sa menționat deja, sistemul de evacuare, format din două sau patru legături, este instalat în timpul producției mașinii. Prin urmare, dacă trebuie să înlocuiți toba intermediară, atunci trebuie să tăiați tubul în anumite locuri pentru a introduce o nouă piesă. Aici, în timpul înlocuirii, apar probleme. Conexiunile țevilor în toate motoarele și în toate modelele de mașini sunt diferite. În plus, piesele sunt situate în locuri diferite. Dacă decideți să înlocuiți singur sistemul de evacuare, vă recomandăm «ferăstrăul» sistem vechi după primirea pieselor noi. Locurile de andocare ale țevilor în timpul instalării sunt conectate prin intermediul unor cleme.
Inelele de cauciuc de suspensie ale convertizorului catalitic sunt realizate dintr-un material special și pot rezista la temperaturi ridicate.
În ciuda faptului că sistemul de evacuare poate fi înlocuit cu ușurință pe cont propriu, este recomandabil să vizitați mai întâi un centru de service și să aflați cât va costa înlocuirea întregului sistem sau a unității sale individuale, deoarece costul lucrării este cel mai adesea. deja incluse în costul pieselor și achiziționarea acestora poate fi mai scumpă. Dacă sistemul de evacuare mai trebuie demontat pentru alte lucrări, este necesar să efectuați următorii pași și observăm imediat că această descriere în ansamblu poate fi atribuită tuturor vehiculelor. Pentru a elimina sistemul, procedați în felul următor:
- ridicați partea din față a mașinii, fixați-o bine, de preferință pe un șanț de vizualizare sau pe platformă de ridicare;
- Deșurubați flanșa țevii de evacuare față de la galeria de evacuare;
- eliberați detaliile sistemului de eliberare din elementele suspendate din cauciuc și îndepărtați complet;
- Deșurubați piulițele catalizatorului de la racordul cu flanșă dintre țeava de eșapament față și convertor și separați aceste părți. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, acordând atenție la următoarele:
- Curăţaţi bine flanşa galeriei de evacuare cu hârtie abrazivă. Ungeți filetele șuruburilor cu unsoare;
- mai întâi conectați toate detaliile în mod liber. Introduceți o nouă garnitură între flanșa convertizorului și țeava de evacuare din față și între convertor și țeava de evacuare din spate. Ultima operațiune nu trebuie efectuată pe toate modelele;
- verificati toate suspensiile de cauciuc pentru posibilitatea reutilizarii lor;
- aliniați sistemul de evacuare sub mașină și fixați-l pe suporturi de suspensie din cauciuc;
- Conectați țeava de evacuare la colector și strângeți uniform piulițele la un cuplu de 47 Nm;
- Conectați toba de eșapament din spate la legătura din față a sistemului și montați clema de evacuare fără îndoială;
- verificati din nou pozitia conductei din fata, daca este cazul, catalizatorului si toba intermediara si strangeti toate racordurile de prindere;
- După suspendarea inelelor de cauciuc, verificați dacă piesele sistemului de evacuare sunt suspendate corect în toate. Porniți motorul și ascultați zgomotele. În timpul unei călătorii scurte, puteți determina rapid dacă sistemul ajunge undeva.
Avertisment: Nu utilizați material de etanșare în amonte de convertorul catalitic în sistemul de evacuare deoarece se poate aprinde.
Comentariile vizitatorilor