Spis treści: Podstawowe parametry ↳ Momenty dokręcania ↳
Samochody z ręczną skrzynią biegów wykorzystują jednotarczowe suche sprzęgło, obsługiwane mechanicznie za pomocą linki. Część napędowa sprzęgła posiada centralną sprężynę talerzową. Tarcza sprzęgła posiada tłumik drgań skrętnych ze sprężynami śrubowymi. Łożysko wyciskowe jest kulkowe. Regulacja luzu odbywa się automatycznie i odbywa się za pomocą mechanizmu zapadkowego umieszczonego w pobliżu pedału sprzęgła.
Podstawowe parametry
Silnik | 1,3 i 1,6 dm³ | 2,0 dm³ |
| Marka sprzęgła | LUK lub AP | Fichtel & Sachsa, Laycocka czy LUK-a |
| Marka i rodzaj podkładek | Mintex H 26/1 lub Ferodo 1F 324 | |
| Średnica zewnętrzna klocków (mm) | 190 | 216 |
| Wewnętrzna średnica klocków (mm) | 136 | 153 |
| Grubość podkładki (mm) | 3,850±1 | |
| Liczba sprężyn tłumiących drgania tarczy sprzęgła | 4 | 6 |
Momenty dokręcania
| Obudowa sprzęgła do bloku cylindrów silnika | 40 – 51 Nm |
| Napęd sprzęgła na koło zamachowe | 20 – 25 Nm |
| Koło zamachowe do wału korbowego silnika | 64 – 70 Nm |
Oryginalny artykuł można wyświetlić w portalu: FordBook.ru