Elementy regulacji linki kick-down w pojazdach z zaworem elektromagnetycznym
A – elektrozawór, B – obudowa, C – uchwyt, D – śruba mocująca, E – kulowy sworzeń przyłącza kabla
1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w dowolnym położeniu, włącz zapłon (bez uruchamiania silnika), wciśnij do końca pedał przyspieszenia i zablokuj go w tej pozycji.
2. Obróć dźwignię 5 zmiany biegu na niski w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do oporu i zamontuj szablon 17.031 na linie, aby zapobiec nadmiernemu naprężeniu linki.
3. Poluzuj śruby 4 mocujące wspornik elektrozaworu i przesuń elektrozawór do przodu, aż linka zmiany biegów zostanie lekko napięta, a następnie dokręć śruby.
4. Jeżeli regulacja zostanie wykonana prawidłowo, elektrozawór po podaniu napięcia powinien naciągnąć linkę i kręcąc dźwignię zmiany biegów 5 w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do oporu, przytrzymać ją w tej pozycji.
5. Jeśli linka zmiany biegów jest nadmiernie napięta, zawór elektromagnetyczny nie jest ustawiony w żądanym położeniu, co powoduje powrót dźwigni zmiany biegów do pierwotnego położenia.
6. Jeśli napięcie linki zmiany biegów jest niewystarczające, dźwignia zmiany biegów zostaje ustawiona w żądanym położeniu, ale elektrozawór przegrzewa się, co powoduje powrót dźwigni do pierwotnego położenia.
7. W obu przypadkach konieczna jest ponowna regulacja.