Uwaga: W pojazdach z długą linką redukcji biegów, do regulacji linki należy użyć specjalnego narzędzia Forda nr 17-031. Narzędzie to jest w zasadzie kawałkiem metalu z widełkami na końcu, służącymi do lekkiego wygięcia linki podczas regulacji, tworząc pięciopunktową krzywiznę. Zamiennik tego narzędzia można łatwo wykonać w domu. Do regulacji długich i krótkich kabli potrzebna jest pomoc asystenta.
Samochody z długą linką zmiany biegów w dół
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach podnośnikowych.
2. Zwolnij klipsy i zdejmij dolną osłonę wygłuszającą silnika, która składa się z dwóch części.
3. Poproś asystenta o włączenie zapłonu (z dźwignią zmiany biegów w dowolnej pozycji), ale nie uruchamiaj silnika. Teraz niech Twój asystent wciśnie pedał gazu do końca i przytrzyma go w tej pozycji, tak aby zawór redukcji biegu był włączony przez cały czas, gdy będziesz dokonywał regulacji, znajdując się pod pojazdem.
4. Przesuń dźwignię zmiany biegów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak daleko, jak to możliwe.
5. Umieść narzędzie specjalne (lub alternatywa naszej własnej produkcji) pośrodku kabla (zobacz rysunek 3.5).
Rysunek 3.5. Regulacja linki zmiany biegu na niższy: A - Śruby mocujące zawór bezpieczeństwa; B - Dźwignia zmiany biegów na niższy; C - Narzędzie specjalne "Ford" nr 17-031.
6. Odkręć dwie śruby mocujące zawór redukcyjny ciśnienia. Przesuń zawór w kierunku przodu pojazdu, aż opór stanie się wyczuwalny, a linka naciągnie się. Jeśli zawór zostanie przesunięty zbyt daleko, kabel znów stanie się luźny. Jeżeli tak się stanie, powtórz akapity od 3 do 6.
7. Przytrzymując zawór w tej pozycji, dokręć dwie śruby mocujące.
8. Po usunięciu specjalnego narzędzia poproś asystenta o zwolnienie pedału przyspieszenia i upewnienie się, że dźwignia zmiany biegów na niższy powróciła do pierwotnego położenia. Wyłącz zapłon.
9. Teraz należy sprawdzić poprawność regulacji linki w następujący sposób. Jeżeli regulacja zostanie wykonana prawidłowo, zawór pociągnie i utrzyma dźwignię redukcyjną w prawidłowej pozycji tak długo, jak długo będzie ona załączona (pedał gazu wciśnięty do końca, zapłon włączony). Powinno jednak nadal być możliwe ręczne przesunięcie dźwigni zmiany biegów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o kolejne 0,3–0,8 mm, zanim zatrzyma się ona mechanicznie.
10. Jeśli linka jest zbyt mocno naciągnięta, zawór początkowo włączy się po naciśnięciu pedału gazu, ale nie będzie mógł pozostać w pozycji włączonej, a dźwignia redukcji biegu natychmiast powróci do swojej pierwotnej pozycji. Jeżeli ustawienie różni się nieznacznie od prawidłowego, zawór załączy się i przytrzyma dźwignię po raz pierwszy, ale w miarę nagrzewania się pojazdu podczas jazdy, energia zaworu trzymającego cewkę zmniejszy się, co również spowoduje powrót dźwigni do pierwotnej pozycji. Oba te stany można wykryć wyłącznie podczas jazdy próbnej, ale jeśli którykolwiek z nich zostanie wykryty, tj. skrzynia biegów nie utrzymuje niższego biegu nawet po wciśnięciu pedału przyspieszenia do końca, a wszystkie inne odczyty skrzyni biegów są prawidłowe, należy przeprowadzić ponowną regulację.
11. Po zakończeniu prac zamontuj dolną osłonę wygłuszającą silnik i opuść pojazd na podłoże.
Samochody z krótką linką zmiany biegów w dół
12. Postępuj zgodnie ze wszystkimi procedurami opisanymi powyżej w punktach od 1 do 6.
13. Przesuń zawór do tyłu o około 0,5 mm, aż do momentu, gdy napięcie linki zostanie nieznacznie zwolnione (dźwignia redukcyjna powinna nadal znajdować się w skrajnym położeniu przeciwnym do ruchu wskazówek zegara).
14. Przytrzymując zawór w tej pozycji, dokręć dwie śruby mocujące.
15. Poproś asystenta o zwolnienie pedału gazu i upewnij się, że dźwignia redukcji biegu wróciła do pierwotnej pozycji. Wyłącz zapłon.
16. Teraz należy sprawdzić poprawność regulacji linki w następujący sposób. Jeżeli regulacja zostanie wykonana prawidłowo, zawór pociągnie i utrzyma dźwignię redukcyjną w prawidłowej pozycji tak długo, jak będzie ona załączona (pedał gazu wciśnięty do końca, zapłon włączony). Powinno jednak nadal być możliwe ręczne przesunięcie dźwigni zmiany biegów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o kolejne 0,3–0,8 mm, zanim zatrzyma się ona mechanicznie.
17. Jeśli regulacja linki jest nieprawidłowa, wystąpią warunki opisane w punkcie 10. W takim przypadku należy dokonać ponownej regulacji.
18. Po zakończeniu prac zamontuj dolną osłonę wygłuszającą silnik i opuść pojazd na podłoże.
(Tekst jest dostępny w podanym portalu informacyjnym: «FORDBOOK.ru»)