Моля, обърнете внимание: При автомобили с дълго жило за превключване на по-ниска предавка, за регулиране на жилото трябва да се използва специален инструмент Ford #17-031. Този инструмент представлява метално парче с вилка на края, използвано за леко огъване на жилото по време на регулиране, създавайки петточкова извивка. Заместител на този инструмент лесно се прави у дома. Необходим е асистент за регулиране както на дълги, така и на къси кабели.
Автомобили с дълго жило за превключване на по-ниска предавка
1. С издърпана ръчна спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на стойки.
2. Освободете скобите и свалете долния шумоизолационен капак на двигателя, който се състои от две части.
3. Помолете асистент да включи запалването (с лост за превключване на предавките във всяко положение), но не стартирайте двигателя. Сега накарайте асистента си да натисне педала на газта докрай и да го задържи в това положение, така че клапанът за превключване надолу да е задействан през цялото време, докато правите регулирането, докато сте под автомобила.
4. Преместете лоста за превключване надолу към скоростната кутия обратно на часовниковата стрелка, доколкото е възможно.
5. Позиционирайте специалния инструмент (или алтернатива на наше собствено производство) в средата на кабела (вижте фигура 3.5).
Фигура 3.5. Регулиране на жилото за превключване надолу: A - Болтове за закрепване на предпазния клапан; B - Лост за превключване надолу по скоростната кутия; C - Специален инструмент "Ford" № 17-031.
6. Разхлабете двата закрепващи болта на редуцир-вентила. Преместете клапана към предната част на превозното средство, докато се усети съпротивление и кабелът се опъне. Ако вентилът се премести твърде много, кабелът отново ще се хлаби. Ако това се случи, повторете параграфи от 3 до 6.
7. Докато държите клапана в това положение, затегнете двата задържащи болта.
8. След като извадите специалния инструмент, помолете асистента си да освободи педала на газта и да се увери, че лостът за превключване надолу се връща в първоначалното си положение. Изключете запалването.
9. Сега трябва да проверите правилното регулиране на кабела, както следва. Ако регулирането е извършено правилно, клапанът ще издърпа и ще задържи редукционния лост в правилната позиция, докато е задействан (педалът на газта е напълно натиснат, запалването е включено). Въпреки това, все още би трябвало да е възможно ръчно да се премести лостът за превключване на предавките обратно на часовниковата стрелка с още 0,3-0,8 мм, преди той действително да спре механично.
10. Ако жилото е твърде стегнато, клапанът първоначално ще се включи, когато натиснете педала на газта, но няма да може да остане във включено положение и лостът за превключване надолу веднага ще се върне в първоначалното си положение. Ако настройката е само малко по-различна от правилната, клапанът ще се зацепи и ще задържи лоста за първи път, но тъй като се нагрява заедно с автомобила по време на работа, енергията на клапана, държащ бобината, ще намалее, което също ще доведе до връщане на лоста в първоначалното му положение. И двете състояния могат да бъдат открити само по време на пътен тест, но ако бъде открито някое от тях, т.е. ако трансмисията не задържа по-ниска предавка дори при напълно натиснат педал на газта и всички други показания на трансмисията са правилни, трябва да се извърши повторна настройка.
11. След като приключите, монтирайте долния шумоизолационен капак на двигателя и спуснете автомобила на земята.
Автомобили с късо жило за превключване на по-ниска предавка
12. Следвайте всички процедури, описани по-горе в параграфи 1 до 6.
13. Преместете клапана назад приблизително 0,5 мм, докато опъването на кабела се освободи (лостът за намаляване на налягането все още трябва да е в крайна позиция обратно на часовниковата стрелка).
14. Задържайки клапана в това положение, затегнете двата задържащи болта.
15. Помолете асистента си да освободи педала на газта и да се увери, че лостът за превключване на по-ниска предавка се връща в първоначалното си положение. Изключете запалването.
16. Сега трябва да проверите правилното регулиране на кабела, както следва. Ако регулирането е направено правилно, клапанът ще издърпа и ще задържи редукционния лост в правилната позиция, докато е задействан (педалът на газта е напълно натиснат, запалването е включено). Въпреки това, все още би трябвало да е възможно ръчно да се премести лостът за превключване на предавките обратно на часовниковата стрелка с още 0,3-0,8 мм, преди той действително да спре механично.
17. Ако регулирането на жилото е неправилно, ще се сблъскате със състоянията, описани по-горе в параграф 10. В този случай трябва да го регулирате отново.
18. След като приключите, монтирайте долния шумоизолационен капак на двигателя и спуснете автомобила на земята.
(Оригиналният текст е предоставен в онлайн ресурс: «fordbook»)