Звярніце ўвагу: на аўтамабілях з доўгім тросікам паніжэння перадачы для рэгулявання троса павінна выкарыстоўвацца спецыяльная прылада "Форд" №17-031. Фактычна, гэта прылада - проста кавалак металу з відэльцам на канцы, выкарыстоўваны для таго, каб злёгку сагнуць трос падчас рэгуляванняў, надаўшы яму форму крывой, выгнутай у пяці кропках, і замену гэтай прыладзе лёгка вырабіць у хатніх умовах. Для рэгулявання як доўгіх, так і кароткіх тросікаў запатрабуецца памагаты.
Аўтамабілі з доўгім тросікам паніжэння перадачы
1. Зацягнуўшы стаяначны тормаз, паддам кратце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яе на апорах.
2. Выпусціце фіксатары і зніміце ніжняе гукаізалюючае пакрыццё рухавіка, складзенае з дзвюх частак.
3. Папытаеце памочніка ўключыць запальванне (з рычагом пераключэння перадач у любым становішчы), але не заводзіць матор. Зараз памагаты павінен націснуць на педаль газу да ўпора і ўтрымліваць яе ў гэтай пазіцыі так, каб клапан паніжэння быў уключаны ўвесь той час пакуль Вы выконваеце рэгуляванне, знаходзячыся пад аўтамабілем.
4. Адвядзіце рычаг паніжэння ў бок каробкі перадач супраць гадзіннікавай стрэлкі настолькі, наколькі магчыма.
5. Размясціце спецыяльны інструмент (ці альтэрнатыву ўласнай вытворчасці) па сярэдзіне троса (гл. малюнак 3.5).
Малюнак 3.5. Рэгуляванне троса паніжэння перадачы: А - Фіксуючыя балты клапана паніжэння; У - Рычаг паніжэння перадачы на трансмісіі; З - Адмысловая прылада "Форд" №17-031.
6. Прыслабце два фіксуючых ніта клапана паніжэння. Перамесціце клапан да перадпакоя часткі аўтамабіля, пакуль супраціў не стане прыкметным, і трос не нацягнецца. Калі клапан перамешчаны занадта далёка, трос зноў аслабне. Калі гэта здарыцца, паўтарыце параграфы з 3-га па 6-ы.
7. Прытрымваючы клапан у такім становішчы, зацягніце два фіксуючых ніта.
8. Зняўшы адмысловую прыладу, папытаеце вашага асістэнта адпусціць педаль газу і пераканаецеся, што рычаг паніжэння перадачы вярнуўся ў зыходнае становішча. Выключыце запальванне.
9. Цяпер варта праверыць правільнасць рэгулявання троса наступным чынам. Калі рэгуляванне выканана правільна, клапан будзе падцягваць і ўтрымліваць рычаг паніжэння ў правільным становішчы ўвесь той час, пакуль ён уключаны (педаль газу цалкам націснутая, запальванне ўключана). Аднак, павінна быць усё ж магчыма перамясціць рычаг паніжэння ўручную супраць гадзіннікавай стрэлкі яшчэ на 0.3-0.8 мм да яго фактычнага механічнага прыпынку.
10. Калі трос занадта нацягнуты, клапан пры націску на педаль газу першапачаткова ўлучыцца, але не зможа ўтрымацца ва ўключаным становішчы, і рычаг паніжэння той час жа вернецца зваротна да зыходнага становішча. Калі ўсталёўка толькі злёгку адрозніваецца ад правільнай, клапан улучыцца і будзе ўтрымліваць рычаг першыя часы, але паколькі ён награваецца разам з аўтамабілем падчас прац, энергія клапана, утрымлівальная спіраль, паменшыцца, што таксама прывядзе да звароту рычага ў зыходнае становішча. Абодва гэтых стану могуць быць выяўлены толькі падчас дарожнага выпрабавання, але калі які-небудзь з гэтых станаў выяўлена, гэта значыць, калі скрынка перадач не ўтрымліваецца на паніжанай перадачы нават пры цалкам націснутай педалі газу, а ўсе іншыя паказчыкі скрынкі перадач правільныя, неабходна правесці паўторнае рэгуляванне.
11. Па завяршэнні ўсталюеце ніжняе гукаізаляцыйнае пакрыццё рухавіка і апусціце аўтамабіль на зямлю.
Аўтамабілі з кароткім тросікам паніжэння перадачы
12. Выканайце ўсе працэдуры, апісаныя вышэй у параграфах з 1-га па 6-ы.
13. Перамесціце клапан назад прыблізна на 0.5 мм, каб нацяжэнне троса толькі-толькі саслабла (рычаг паніжэння павінен усё яшчэ знаходзіцца ў крайнім становішчы па кірунку супраць гадзіннікавай стрэлкі).
14. Прытрымваючы клапан у такім становішчы, зацягніце два фіксуючых ніта.
15. Папытаеце вашага асістэнта адпусціць педаль газу і пераканаецеся, што рычаг паніжэння перадачы вярнуўся ў зыходнае становішча. Выключыце запальванне.
16. Цяпер варта праверыць правільнасць рэгулявання троса наступным чынам. Калі рэгуляванне выканана правільна, клапан будзе падцягваць і ўтрымліваць рычаг паніжэння ў правільным становішчы ўвесь той час, пакуль ён сам уключаны (педаль газу цалкам націснутая, запальванне ўключана). Аднак, павінна быць усё ж магчыма перамясціць рычаг паніжэння ўручную супраць гадзіннікавай стрэлкі яшчэ на 0.3-0.8 мм да яго фактычнага механічнага прыпынку.
17. Калі рэгуляванне троса няправільна, то Вы сутыкнецеся са станамі, якія былі апісаны вышэй у параграфе 10. У гэтым выпадку варта правесці паўторнае рэгуляванне.
18. Па завяршэнні ўсталюеце ніжняе гукаізаляцыйнае пакрыццё рухавіка і апусціце аўтамабіль на зямлю.