Wentylator chłodzący

Napęd wentylatora chłodnicy składa się z dwóch ważnych części - sprzęgła elektromagnetycznego i ciernego. Sprzęgło elektromagnetyczne jest napędzane paskiem klinowym i obraca się na osi wspartej na dwóch łożyskach kulkowych osadzonych w występie pokrywy rozrządu. Na przednim końcu tej osi zamontowane jest łożysko kulkowe, na którym swobodnie obraca się sprzęgło cierne z łopatkami wentylatora. Pomiędzy sprzęgłem elektromagnetycznym a sprzęgłem ciernym występuje szczelina powietrzna, jeśli temperatura silnika nie przekracza 71°C. Gdy temperatura płynu chłodzącego wzrośnie powyżej 85°C, czujnik zamontowany na chłodnicy zasila węglową szczotkę stykową i poprzez pierścień ślizgowy cewkę elektromagnesu. Pod działaniem pola magnetycznego sprzęgło cierne jest przyciągane do elektromagnetycznego, a łopatki wentylatora zaczynają się obracać z prędkością koła pasowego. Gdy temperatura płynu chłodzącego spada, elektromagnes zostaje wyłączony, szczelina zostaje przywrócona, a łopatki wentylatora zwalniają, obracając się tylko pod wpływem przepływu powietrza i bezwładności.

Do normalnej pracy sprzęgła napięcie paska napędowego musi być normalne, czujnik elektryczny jest w dobrym stanie, szczotka węglowa nie jest zużyta, a pierścień ślizgowy jest czysty.

Szczelina między wentylatorem a tuleją sprzęgła wynosi 0,5 mm na zimnym silniku. Przed sprawdzeniem szczeliny konieczne jest zdjęcie łopatek wentylatora poprzez odkręcenie nakrętek mocujących. Pomiary wykonuje się sondą w kilku punktach na obwodzie. W celu przeprowadzenia regulacji należy poluzować przeciwnakrętki śrub regulacyjnych i obracając je ustawić wymagany luz.