Hűtőrendszer ventilátor (Skorpió 1)

A hűtőventilátor meghajtása két fontos részből áll - elektromágneses és súrlódó tengelykapcsolókból. Az elektromágneses tengelykapcsolót egy ékszíj hajtja meg, és egy tengelyen forog, amelyet a vezérműfedél nyúlványába szerelt két golyóscsapágy támaszt meg. Ennek a tengelynek az elülső végén egy golyóscsapágy van felszerelve, amelyen egy ventilátorlapátokkal ellátott súrlódó tengelykapcsoló szabadon forog. Ha a motor hőmérséklete nem haladja meg a 71°C-ot, légrés van az elektromágneses és a súrlódó tengelykapcsoló között. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 85°C fölé emelkedik, a radiátorra szerelt érzékelő feszültséget ad a szénkontaktus kefére és a csúszógyűrűn keresztül az elektromágneses tekercsre. Mágneses tér hatására a súrlódó tengelykapcsoló az elektromágneseshez vonzódik, és a ventilátorlapátok a szíjtárcsa forgási sebességével forogni kezdenek. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete csökken, az elektromágnes kikapcsol, a rés helyreáll, és a ventilátorlapátok lelassulnak, és csak a légáramlás és a tehetetlenség hatására forognak.

A tengelykapcsoló normál működéséhez a hajtószíj feszességének normálisnak kell lennie, az elektromos érzékelőnek jó állapotban kell lennie, a szénkefe nem kopott, és a csúszógyűrűnek tisztának kell lennie.

A ventilátor és a tengelykapcsoló persely közötti rés hideg motoron 0,5 mm. A rés ellenőrzése előtt el kell távolítania a ventilátorlapátokat a rögzítő anyák kicsavarásával. A méréseket szondával végzik a kerület több pontján. A beállításhoz meg kell lazítani az állítócsavarok ellenanyait, és elforgatásával be kell állítani a szükséges hézagot.

A szöveg teljes egészében a megadott weboldalról származik: www.fordbook.ru