Вентилятор системи охолодження

Привід вентилятора охолодження складається з двох важливих частин – електромагнітної та фрикційної муфт. Електромагнітна муфта приводиться в дію клиновим ременем і обертається на осі, яка спирається на два кулькові підшипники, встановлені в припливі кришки приводу механізму газорозподілу. На передньому кінці осі встановлений кульковий підшипник, на якому вільно обертається фрикційна муфта з лопатями вентилятора. Між електромагнітною та фрикційною муфтами є повітряний зазор, якщо температура двигуна не перевищує 71°С. Коли температура охолоджувальної рідини піднімається вище 85°С, датчик, встановлений на радіаторі, подає напругу на вугільну щітку контактну і, через контактне кільце, на електромагнітну котушку. Під дією магнітного поля, фрикційна муфта притягується до електромагнітної, та лопаті вентилятора починають обертатися зі швидкістю обертання шківа. При зменшенні температури рідини, що охолоджує, електромагніт відключається, зазор відновлюється і лопаті вентилятора сповільнюються, обертаючись лише під впливом потоку повітря і інерції.

Для нормальної роботи муфти натяг ременя приводу повинен бути в нормі, електричний датчик справний, вугільна щітка не зношена, а кільце контакту чистим.

Зазор між вентилятором та втулкою муфти – 0,5 мм на холодному двигуні. Перед перевіркою проміжку необхідно зняти лопаті вентилятора, відвернувши гайки кріплення. Вимірювання виробляються щупом у кількох точках по колу. Для регулювання необхідно послабити контргайки регулювальних болтів і, обертаючи їх, встановити необхідний зазор.