Rozrusznik Boscha
1 – obudowa rozrusznika elektromagnetycznego; 2 – wiosna; 3 – twornik rozrusznika elektromagnetycznego; 4 – dźwignia; 5 – wkładka gumowa; 6 – okładka; 7 – śruba do mocowania rozrusznika elektromagnetycznego; 8 – pierścień ustalający; 9 – pierścień; 10 – kotwica rozrusznika; 11 – obudowa rozrusznika; 12 – uzwojenia; 13 – blok szczotek komutatora; 14 – pokrywa kolektora; 15 – pierścień uszczelniający; 16 – podkładka; 17 – pierścień ustalający; 18 – osłona ochronna; 19 – śruba mocująca pokrywę ochronną; 20 – śruba dociskowa rozrusznika
Blok szczotek komutatora rozrusznika Bosch
1 – styk zewnętrzny, 2 – zacisk
Rozrusznik Bosch GF
1 – rozrusznik elektromagnetyczny; 2 – uszczelka; 3 – okładka; 4 – kontakty; 5 – śruba; 6 – osłona ochronna; 7 – pierścień uszczelniający; 8 – pierścień ustalający; 9 – podkładka; 10 – tuleja; 11 – pokrywa kolektora; 12 – uchwyt szczotki komutatora; 13 – wyjście uzwojenia stojana; 14 – obudowa rozrusznika; 15 – okładka przednia; 16 – śruba; 17 – tuleja; 18 – śruba osiowa dźwigni; 19 – dźwignia; 20 – śruba dociskowa rozrusznika; 21 – sprężyna dociskowa szczotki; 22 – pędzel; 23 – kolekcjoner; 24 – kotwica rozrusznika; 25 – przekładnia napędowa ze sprzęgłem jednokierunkowym; 26 – pierścień; 27 – pierścień ustalający
Rozrusznik Bosch DW ze skrzynią biegów
1 – rozrusznik elektromagnetyczny; 2 – wiosna; 3 – twornik rozrusznika elektromagnetycznego; 4 – dźwignia; 5 – okładka przednia; 6 – przekładnia napędowa ze sprzęgłem jednokierunkowym; 7 – uszczelka; 8 – zewnętrzne koło zębate skrzyni biegów; 9 – wał napędowy z przekładniami planetarnymi; 10 – pierścień ustalający; 11 – śruba dociskowa rozrusznika; 12 – osłona ochronna; 13 – pierścień ustalający; 14 – pierścień; 15 – talerz; 16 – uchwyt szczotki komutatora; 17 – obudowa rozrusznika; 18 – uszczelka gumowa; 19 – kotwica rozrusznika; 20 – okładka
Na początek Łukasz
1 – głowa; 2 – jednostka napędowa; 3 – dźwignia jazdy; 4 – wyłącznik elektromagnetyczny; 5 – stojan; 6 – wirnik; 7 – tylna pokrywa z uchwytem na szczotkę
Starter Cajaveca
1 – głowa; 2 – jednostka napędowa; 3 – dźwignia jazdy; 4 – wyłącznik elektromagnetyczny; 5 – stojan; 6 – wirnik; 7 – uchwyt szczotki
Starter Nippondenso
1 – głowa; 2 – jednostka napędowa; 3 – dźwignia jazdy; 4 – wyłącznik elektromagnetyczny; 5 – stojan; 6 – wirnik; 7 – uchwyt szczotki
Po zdemontowaniu rozrusznika należy sprawdzić:
- stan szczotek, ich zużycie, a także swobodę ruchu szczotek w uchwytach szczotek;
- siła docisku i położenie sprężyn szczotkowych;
- rodzaj kolektora, który należy czyścić szmatką nasączoną benzyną lub trójchloroetylenem i przeszlifować drobnoziarnistym papierem ściernym;
- stan samosmarujących tulei łożyskowych; jeżeli konieczna jest wymiana, nowe tuleje należy namoczyć w oleju silnikowym (o lepkości SAE 30 lub 40) na co najmniej 20 minut przed zamontowaniem ich w rozruszniku.
Sprawdzanie rozrusznika elektromagnetycznego
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora i wszystkie przewody od rozrusznika elektromagnetycznego.
2. Podłącz akumulator za pomocą próbnika o mocy 3 W podłączonego szeregowo do obudowy i złącza zasilania uzwojenia elektromagnetycznego rozrusznika (1 – styk gwintowany do podłączenia przewodu z akumulatora, 2 – styk gwintowany do rozrusznika, 3 – złącze zasilania dla uzwojenia rozrusznika elektromagnetycznego).
3. Jeśli nie ma przerwy w uzwojeniu, lampka powinna się świecić.
4. Aby sprawdzić styki przełączające rozrusznika, należy podłączyć akumulator lampką probierczą o mocy 12–21 W włączoną szeregowo do styków gwintowanych rozrusznika elektromagnetycznego i dodatkowym przewodem do złącza zasilania uzwojenia rozrusznika elektromagnetycznego (1 – styk gwintowany do podłączenia przewód od akumulatora, 2 – styk gwintowany do rozrusznika, 3 – złącze zasilania uzwojenia rozrusznika elektromagnetycznego).
5. Po podłączeniu dodatkowego przewodu do złącza zasilania uzwojenia rozrusznika elektromagnetycznego, rozrusznik elektromagnetyczny powinien zadziałać, a żarówka powinna się zaświecić.
[Oryginalny wpis znajduje się w portalu internetowym: www.fordbook.ru]