- nie dopuszczaj do pracy agregatu przy odłączonym akumulatorze;
- nie sprawdzaj działania generatora pod kątem "iskry", ponieważ w tym przypadku przez diody przepływa znaczny prąd i ulegają one awarii;
- nie sprawdzaj diod napięciem większym niż 12 V ani megaomomierzem;
- podczas wykonywania prac związanych ze spawaniem elektrycznym należy odłączyć wszystkie przewody od generatora i akumulatora;
- sprawdzić elementy i obwody urządzeń elektrycznych oraz rozwiązać problemy przy wyłączonym silniku i odłączonym akumulatorze.
Przyczyna | Metoda eliminacji |
Po włączeniu zapłonu kontrolka ładowania akumulatora nie świeci się | |
Przerwany przewód pomiędzy generatorem, wyłącznikiem zapłonu i lampką ostrzegawczą | Sprawdź napięcie w obwodzie, zaczynając od generatora |
Niski poziom baterii | Sprawdź napięcie i w razie potrzeby naładuj akumulator |
Spalona żarówka | Jeżeli to się potwierdzi, wymienić żarówkę |
Szczotki alternatora nie przylegają ściśle do pierścieni ślizgowych | Sprawdź długość szczotek i ich swobodę ruchu w uchwycie |
Spalone uzwojenie wzbudzenia generatora | Sprawdź wirnik i diody, które należy wymienić w przypadku wykrycia usterek |
Lampka kontrolna ładowania akumulatora nie gaśnie wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika | |
Regulator napięcia jest uszkodzony | Wymień na nowy |
Przewód pomiędzy generatorem a lampką kontrolną ma kontakt z masą | Wymienić wiązkę przewodów lub dodatkowo zaizolować przewód |
Lampka kontrolna ładowania akumulatora zapala się po wyłączeniu zapłonu | |
Zwarcie diody | Sprawdź diody i wymień uszkodzone |
Oryginalny wpis znajduje się w portalu internetowym: FORDBOOK.ru