Cechy konstrukcyjne systemu bezpieczeństwa biernego

System bezpieczeństwa biernego (SRS) Ford Fusion łączy w kompleksie przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu oraz pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i wszystkich pasażerów. Zwijane pasy bezpieczeństwa kierowcy i pasażera z przodu są wyposażone w pirotechniczne napinacze zamontowane w sprzączkach pasów. Dla pasażerów na tylnym siedzeniu przewidziano trzypunktowe pasy bezwładnościowe. Na życzenie można zainstalować boczne poduszki powietrzne umieszczone w oparciach przednich siedzeń.

Ostrzeżenie! Poduszki powietrzne nie zastępują pasów bezpieczeństwa. Ponadto, gdy samochód jest w ruchu, kierowca i pasażer z przodu muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa, ponieważ w razie wypadku drogowego sama wyzwolenie poduszki powietrznej może spowodować poważne obrażenia osoby, która nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa.

SRS obejmuje:

• moduł poduszki powietrznej kierowcy umieszczony w piaście koła kierownicy i składający się ze złożonej skorupy poduszki powietrznej i nadmuchiwacza;
• moduł poduszki powietrznej pasażera z przodu, umieszczony w desce rozdzielczej po stronie pasażera i składający się ze złożonej skorupy poduszki powietrznej i nadmuchiwacza;
• moduły bocznej poduszki powietrznej kierowcy i pasażera z przodu (instalowane w zależności od pojazdu), umieszczone w zewnętrznych bocznych częściach oparć przednich siedzeń i składające się ze złożonej skorupy poduszki i generatora gazu;

• elektroniczna jednostka sterująca zainstalowana pod wykładziną tunelu podłogowego i sterująca systemem;

• pasy bezpieczeństwa;

• napinacze pasów przednich (wbudowane w klamry przednich pasów bezpieczeństwa).

Siła i kierunek uderzenia w wypadku drogowym są określane przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU) systemy bezpieczeństwa biernego wykorzystujące dwa elektroniczne akcelerometry (czujniki wstrząsów), montowane na progach korpusu pod ich okładzinami. Na sygnał przyspieszeniomierzy jednostka sterująca aktywuje poduszki powietrzne.


W przypadku zderzenia czołowego o określonej sile, ECU otrzymuje sygnał z akcelerometrów i wydając polecenie elementom pirotechnicznym napinaczy, zwiększa napięcie pasów przed uruchomieniem poduszek powietrznych. Napinacze zapewniają szybką reakcję na awaryjne hamowanie samochodu, przyciągając kierowcę i pasażera z przodu do oparć siedzeń, a także zapobiegają dalszemu poruszaniu się do przodu w wyniku bezwładności i zranieniu w wyniku wyzwolenia poduszki powietrznej.

Notatka. Mechanizm napinacza pasa bezpieczeństwa jest zawsze uruchamiany przed poduszką powietrzną.

Dodatkowymi elementami systemu bezpieczeństwa biernego są również zagłówki montowane na oparciach foteli kierowcy i przedniego pasażera. Zagłówki zapobiegają uszkodzeniu kręgów szyjnych pasażerów w przypadku silnego zderzenia tylnego lub wyzwolenia poduszki powietrznej.

Demontaż i montaż poduszki powietrznej kierowcy, pasów bezpieczeństwa i jednostki sterującej systemu bezpieczeństwa opisano poniżej, ponieważ poduszka powietrzna kierowcy musi być wymontowana w celu naprawy układu kierowniczego. Boczne poduszki powietrzne mogą być demontowane wyłącznie przez warsztaty zatrudniające specjalnie przeszkolony personel. Regulacja położenia zagłówków oraz ich demontaż opisane są w rozdz. 1 «Urządzenie pojazdu» (cm. «Regulacja przedniego siedzenia»).