Silnik wycieraczek przedniej szyby
- Wyłącz zapłon
- Odłącz złącze.
- Korzystając z przewodu łączącego, przygotuj procedurę testową zgodnie z poniższym opisem.
- Użyj zewnętrznego źródła prądu stałego 12 V, które wytrzymuje obciążenie co najmniej 10 A, lub użyj napięcia akumulatora z bezpiecznikiem.
1. Sprawdź silnik wycieraczek w trybie NISKIEJ PRĘDKOŚCI WYCIERACZKI.
- Podłącz dodatni zacisk zasilacza do dodatniego zacisku multimetru cyfrowego.
- Podłącz ujemny zacisk zasilania do styku 1 silnika wycieraczek.
- Podłącz ujemny zacisk multimetru cyfrowego do styku 5 silnika wycieraczek. Silnik wycieraczek będzie działał w trybie niskiej prędkości.
Zmierz prąd
Czy odczyt z multimetru cyfrowego jest bliski 1,5 A? Jeśli tak, przejdź do kroku 2.
Jeżeli nie, ZAMONTUJ nowy silniczek wycieraczek szyby przedniej.
2. Sprawdź silnik wycieraczek w trybie WYCIERACZKI DUŻEJ PRĘDKOŚCI (rysunek VFE0002216)
- Podłącz dodatni zacisk zasilacza do dodatniego zacisku multimetru cyfrowego.
- Podłącz ujemny zacisk zasilania do styku 1 silnika wycieraczek.
- Podłącz ujemny zacisk multimetru cyfrowego do styku 4 silnika wycieraczek. Silnik wycieraczek będzie działał w trybie dużej prędkości.
Zmierz prąd
Czy odczyt z multimetru cyfrowego jest bliski 2,2A? Jeśli tak, przejdź do kroku 3.
Jeżeli nie, ZAMONTUJ nowy silniczek wycieraczek szyby przedniej.
3. Sprawdź, czy silniczek wycieraczek jest w położeniu NIEPRACUJĄCYM
Zmierz rezystancję na silniku wycieraczek szyby przedniej, pomiędzy stykiem 2 a obudową silnika wycieraczek szyby przedniej.
Czy rezystancja jest mniejsza niż 2 omy? Jeśli tak, przejdź do kroku 4.
Jeśli nie, PRZEJDŹ do kroku 4 i POWRÓT ten krok testowy (Jeśli nie, ZAMONTUJ nowy silniczek wycieraczek szyby przedniej).
4. Sprawdź funkcję WYŁĄCZENIA silniczka wycieraczek.
- Podłącz dodatni zacisk zasilania do styku 5 silnika wycieraczek.
- Podłącz ujemny zacisk zasilania do styku 2 silnika wycieraczek.
- Podłącz przewód łączący do silnika wycieraczek, pomiędzy stykiem 1 i stykiem 3.
Określ warunek
Czy silniczek wycieraczek przedniej szyby ustawia się w pozycji WYŁĄCZONEJ?
Jeśli tak, silnik wycieraczek działa prawidłowo.
Jeżeli nie, ZAMONTUJ nowy silniczek wycieraczek szyby przedniej.
Silnik wycieraczki tylnej szyby
- Wyłącz zapłon.
- Odłącz złącze.
- Korzystając z przewodu łączącego, przygotuj procedurę testową zgodnie z poniższym opisem.
- Użyj zewnętrznego źródła prądu stałego 12 V, które wytrzymuje obciążenie co najmniej 10 A, lub użyj napięcia akumulatora z bezpiecznikiem.
1. Sprawdź, czy silnik wycieraczek jest w pozycji ON.
- Podłącz dodatni zacisk zasilacza do dodatniego zacisku multimetru cyfrowego.
- Podłącz ujemny zacisk zasilania do obudowy silnika wycieraczek.
- Podłącz ujemny zacisk multimetru cyfrowego do styku 2 silnika wycieraczek. Silnik wycieraczek będzie działał.
Zmierz prąd
Czy odczyt z multimetru cyfrowego jest bliski 1,5 A? Jeśli tak, przejdź do kroku 2.
Jeżeli nie, ZAMONTUJ nowy silniczek wycieraczki tylnej szyby.
2. Sprawdź funkcję STOP silnika wycieraczek
- Podłącz dodatni zacisk zasilania do styku 1 silnika wycieraczek.
- Podłącz ujemny zacisk zasilania do obudowy silnika wycieraczek.
Określ warunek
Czy silniczek wycieraczek przedniej szyby ustawia się w pozycji WYŁĄCZONEJ?
Jeśli tak, silnik wycieraczki tylnej szyby jest sprawny.
Jeżeli nie, ZAMONTUJ nowy silniczek wycieraczki tylnej szyby.
Przekaźnik
- Przekaźnik wycieraczek szyby przedniej
- Przekaźnik wycieraczki tylnej szyby
1. Sprawdź, czy styk przekaźnika jest normalny (pozycja zamknięta)
Zmierz rezystancję na przekaźniku pomiędzy pinem 3 a pinem 4.
Czy rezystancja jest mniejsza niż 1 om? Jeśli tak, przejdź do kroku 2. Jeśli nie, ZAMONTUJ nowy przekaźnik.
2. Sprawdź, czy styk przekaźnika jest normalny (pozycja otwarta)
Zmierz rezystancję na przekaźniku pomiędzy pinem 3 a pinem 5.
Czy rezystancja jest większa niż 10 kOhm? Jeśli tak, przejdź do kroku 3. Jeśli nie, ZAMONTUJ nowy przekaźnik.
3. Sprawdź styk przekaźnika w stanie aktywnym (pozycja zamknięta)
Korzystając z przewodu łączącego, przygotuj procedurę testową zgodnie z poniższym opisem.
- Podłącz dodatni biegun akumulatora do styku 1 przekaźnika.
- Podłącz ujemny biegun akumulatora do styku 2 przekaźnika.
Zmierz rezystancję na przekaźniku pomiędzy pinem 3 a pinem 5.
Czy przekaźnik przełącza się (ze słyszalnym kliknięciem), gdy podawane jest napięcie akumulatora, a rezystancja jest mniejsza niż 1 om?
Jeśli tak, przekaźnik jest OK. Jeśli nie, ZAMONTUJ nowy przekaźnik.
Przełącznik wycieraczek/spryskiwaczy
|
Testowane funkcje |
Piny łączące z multimetrem cyfrowym |
Pozycja przełącznika |
Wskaźniki docelowe |
|
CZYSZCZENIE OKRESOWE |
6 i 10 |
"jedno dotknięcie" |
ponad 10 kOhm |
|
wyłączony |
ponad 10 kOhm |
||
|
Okresowe czyszczenie |
mniej niż 1 om |
||
|
czyszczenie przy niskiej prędkości |
ponad 10 kOhm |
||
|
czyszczenie z dużą prędkością |
ponad 10 kOhm |
||
|
7 i 9 |
"jedno dotknięcie" |
ponad 10 kOhm |
|
|
wyłączony |
mniej niż 1 om |
||
|
Okresowe czyszczenie |
mniej niż 1 om |
||
|
czyszczenie przy niskiej prędkości |
ponad 10 kOhm |
||
|
czyszczenie z dużą prędkością |
ponad 10 kOhm |
||
|
1 i 6 |
"jedno dotknięcie" |
ponad 10 kOhm |
|
|
wyłączony |
ponad 10 kOhm |
||
|
Okresowe czyszczenie |
Patrz regulowane czyszczenie przerywane |
||
|
czyszczenie przy niskiej prędkości |
ponad 10 kOhm |
||
|
czyszczenie z dużą prędkością |
ponad 10 kOhm |
||
|
REGULOWANE CZYSZCZENIE OKRESOWE |
1 i 10 |
1 |
1 kOhm |
|
2 |
10 kiloomów |
||
|
3 |
20 kiloomów |
||
|
4 |
30 kiloomów |
||
|
5 |
40 kiloomów |
||
|
6 |
47 kiloomów |
||
|
"W JEDNYM DOTKNIĘCIU" |
6 i 9 |
"jedno dotknięcie" |
mniej niż 1 om |
|
wyłączony |
ponad 10 kOhm |
||
|
Okresowe czyszczenie |
ponad 10 kOhm |
||
|
czyszczenie przy niskiej prędkości |
ponad 10 kOhm |
||
|
czyszczenie z dużą prędkością |
ponad 10 kOhm |
||
|
CZYSZCZENIE Z NISKĄ PRĘDKOŚCIĄ |
6 i 9 |
"jedno dotknięcie" |
ponad 10 kOhm |
|
wyłączony |
ponad 10 kOhm |
||
|
Okresowe czyszczenie |
ponad 10 kOhm |
||
|
czyszczenie przy niskiej prędkości |
mniej niż 1 om |
||
|
czyszczenie z dużą prędkością |
ponad 10 kOhm |
||
|
czyszczenie z dużą prędkością |
6 i 8 |
"jedno dotknięcie" |
ponad 10 kOhm |
|
wyłączony |
ponad 10 kOhm |
||
|
czyszczenie przy niskiej prędkości |
ponad 10 kOhm |
||
|
czyszczenie przy niskiej prędkości |
ponad 10 kOhm |
||
|
czyszczenie z dużą prędkością |
mniej niż 1 om |
||
|
Spryskiwacz szyby przedniej |
2 i 6 |
wyłączony |
mniej niż 1 om |
|
Dołączony |
ponad 10 kOhm |
||
|
2 i 3 |
wyłączony |
ponad 10 kOhm |
|
|
Dołączony |
mniej niż 1 om |
||
|
SPRYSKIWACZ TYLNEJ SZYBY |
3 i 5 |
wyłączony |
mniej niż 1 om |
|
środek do czyszczenia tylnej szyby |
ponad 10 kOhm |
||
|
spryskiwacz tylnej szyby |
ponad 10 kOhm |
||
|
4 i 6 |
wyłączony |
mniej niż 1 om |
|
|
środek do czyszczenia tylnej szyby |
mniej niż 1 om |
||
|
spryskiwacz tylnej szyby |
ponad 10 kOhm |
||
|
3 i 4 |
wyłączony |
ponad 10 kOhm |
|
|
środek do czyszczenia tylnej szyby |
ponad 10 kOhm |
||
|
spryskiwacz tylnej szyby |
mniej niż 1 om |
||
|
5 i 6 |
wyłączony |
więcej niż 1 om |
|
|
środek do czyszczenia tylnej szyby |
mniej niż 1 om |
||
|
spryskiwacz tylnej szyby |
mniej niż 1 om |
(Informacje do tego artykułu zostały pobrane ze strony internetowej: «FORDBOOK»)