UWAGA: Nigdy nie narażaj powierzchni zderzaka na działanie nadmiernego ciepła. Może to spowodować odkształcenie zderzaka. Podczas zbierania spalin w warsztacie nigdy nie podłączaj metalowego kolektora do rury wydechowej, ponieważ
UWAGA: Wytwarzane ciepło może uszkodzić zderzak. Każda próba prostowania na zimno zamków o mocno zakrzywionym profilu może prowadzić do niepowodzenia spawania (w obecności), a także może powodować pęknięcia wygiętych elementów. Podgrzewając określony element, zawsze używaj ołówków ze wskaźnikiem temperatury.
UWAGA: Nigdy nie nagrzewaj elementów do temperatury przekraczającej 670°. Nie próbuj korygować większych przemieszczeń w jednej operacji, np "pchać ciągnąć". Może to spowodować uszkodzenie konstrukcji.
Aby wyrównać lub wyprostować nadwozie, wykonaj dwa pomiary po przekątnej między słupkami A, słupkami B i słupkami C. Wykonaj pomiary między punktami odniesienia, takimi jak linie zagięcia lub spoiny, które są umieszczone po przekątnej naprzeciw siebie na dwóch słupkach, między którymi mierzysz. Ponieważ wszystkie pomiary należy wykonywać z otwartych powierzchni metalowych, usunąć z miejsc "punkty bazowe" wszystkie elementy wykończenia lub elementy podwozia. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 501-05.
2. Wyrównaj każdą sekcję proporcjonalnie, aby uzyskać prawidłowe wymiary. Jeśli ułożenie ciała nie wzbudza zaufania, patrz rysunek "Wymiary podwozia".
3. Ze względu na konstrukcję i montaż samochodu z nadwoziem typu unibody, przy wykonywaniu jakichkolwiek czynności mających na celu dostosowanie konstrukcji dolnej części nadwozia (statki) ważne jest, aby kontrolować konstrukcję górnej części ciała.
4. Równomiernie wyprostuj słabo uszkodzone obszary przed wykonaniem pomiarów w celu wyprostowania unibody. Aby uniknąć rozbicia szyby, zdejmij ją. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 501-11. W ciężkich przypadkach może być konieczne usunięcie lub przycięcie wsporników wzmacniających i innych wewnętrznych elementów konstrukcyjnych w celu przywrócenia kształtu nadwozia lub słupków bez powodowania zwiększonych naprężeń wewnętrznych.
5. W przypadku dużych lub ostrych zakrętów może być konieczne użycie ciepła. Nigdy nie podgrzewaj elementów do temperatur przekraczających 670°C. Podczas podgrzewania dowolnego elementu zawsze używaj ołówków ze wskaźnikiem temperatury.
Komentarze gości