OSTRZEŻENIE: Nigdy nie narażaj powierzchni zderzaka na działanie nadmiernego ciepła. Może to spowodować wypaczenie zderzaka. Podczas zbierania spalin w miejscu naprawy nigdy nie podłączaj metalowego kolektora do rury wydechowej, ponieważ.
OSTRZEŻENIE: Wytworzone ciepło może spowodować uszkodzenie zderzaka. Jakakolwiek próba prostowania na zimno mocno zakrzywionych wsporników może spowodować uszkodzenie spawów (jeśli występują), a także może spowodować pęknięcia wygiętych elementów. Kiedy dany element jest wystawiony na działanie ciepła, zawsze używaj ołówków ze wskaźnikiem temperatury.
OSTRZEŻENIE: Nigdy nie podgrzewaj elementów powyżej 670°. Nie próbuj korygować żadnych większych niewspółosiowości w jednej operacji push-pull. Może to spowodować uszkodzenie konstrukcji.
Aby wyrównać lub wyprostować nadwozie, wykonaj dwa pomiary po przekątnej między słupkami A, B i C. Dokonuj pomiarów pomiędzy punktami odniesienia, takimi jak linie zgięcia lub spoiny, które znajdują się po przekątnej naprzeciw siebie na dwóch słupkach, pomiędzy którymi dokonujesz pomiaru. Ponieważ Wszystkie pomiary należy wykonywać na otwartych powierzchniach metalowych; usunąć wszystkie elementy wykończenia lub elementy podwozia z lokalizacji "punktów bazowych". Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-05.
2. Dopasuj każdą sekcję proporcjonalnie, aby uzyskać prawidłowe pomiary. Jeżeli ustawienie nadwozia nie budzi zaufania, należy zapoznać się z rysunkiem "Wymiary podwozia".
3. Ze względu na cechy konstrukcyjne i montażowe pojazdu jednoczłonowego, przy wykonywaniu wszelkich czynności związanych z regulacją konstrukcji dolnej części nadwozia (podwozia) istotne jest kontrolowanie konstrukcji górnej części nadwozia.
4. Przed dokonaniem pomiarów w celu wyprostowania unibody należy równomiernie wyprostować lekko uszkodzone miejsca. Aby uniknąć stłuczenia szyby, należy ją wyjąć. Dodatkowe informacje można znaleźć w sekcji 501-11. W ciężkich przypadkach może zaistnieć potrzeba usunięcia lub przycięcia wsporników wzmacniających i innych wewnętrznych elementów konstrukcyjnych, aby przywrócić kształt korpusu lub filarów bez powodowania zwiększonych naprężeń wewnętrznych.
5. W przypadku dużych lub ostrych zakrętów może być konieczne zastosowanie ciepła. Nigdy nie podgrzewaj elementów do temperatury przekraczającej 670°C. Kiedy dany element jest wystawiony na działanie ciepła, zawsze używaj ołówków ze wskaźnikiem temperatury.