Diagnostyka i kontrola pasów bezpieczeństwa

Kontrola i weryfikacja

1. Sprawdź zasadność reklamacji klienta poprzez aktywację systemu.

2. Przeprowadź kontrolę wzrokową pod kątem widocznych oznak uszkodzeń mechanicznych i elektrycznych.

Tabela kontroli wizualnej

Czynniki mechaniczne	Czynniki elektryczne
– Luźna taśma – Uszkodzony/zużyty pasek – Zwijacz pasa bezpieczeństwa i zespół języka – Mechanizm cofania – Pirotechniczna blokada napinacza	- Lampka ostrzegawcza - Łańcuch – Moduł centralnego timera

3. Jeśli zostanie znaleziona oczywista przyczyna odnotowanej lub otrzymanej reklamacji, rozwiąż problem (Jeśli to możliwe) przed przejściem do następnego kroku.

4. Jeśli przyczyna problemu nie jest oczywista, sprawdź objaw i zapoznaj się z tabelą rozwiązywania problemów.

Tabela objawów usterek

Stan	Możliwe przyczyny	Akcja
•Tryb normalny — system bezpieczeństwa pasażerów pojazdu nie działa	• Złamany ząb koła zębatego czujnika mechanizmu wciągania. • Luźna taśma.	• PORÓWNAJ do testu działania w tej sekcji.

Test funkcji

OSTRZEŻENIE: W razie wypadku, w którym poduszki powietrzne zadziałają, wszystkie pasy bezpieczeństwa używane w chwili wypadku muszą zostać usunięte; musisz zainstalować nowe pasy bezpieczeństwa. Niezastosowanie się do tej instrukcji może spowodować obrażenia ciała i awarię podzespołów.

Złe wycofanie

Jeśli pas bezpieczeństwa nie zwija się prawidłowo, sprawdź, czy osłony mocowań i ozdobne wykończenia są prawidłowo zainstalowane i czy elementy te nie ocierają się o taśmę pasa bezpieczeństwa. W razie potrzeby sprawdzić, czy taśma pasa bezpieczeństwa nie ociera się jedną krawędzią o otwór osłony zwijacza, a jeśli tak się stanie, należy skorygować ten stan, poluzowując śrubę mocującą i ustawiając zwijacz tak, aby taśma pasa bezpieczeństwa była wyśrodkowana. Następnie ponownie dokręć śrubę.


Pojazdy Focus są wyposażone w dwa przednie i trzy tylne pasy bezpieczeństwa z mechanizmem bezwładnościowym. Te pasy bezpieczeństwa są "podwójna czułość". Oznacza to, że pasy posiadają:

• czujnik ruchu pojazdu, który blokuje pas bezpieczeństwa podczas hamowania, skręcania, ostrych podjazdów i zjazdów oraz ostrych zakrętów na jezdni.
• czujnik ruchu pasa, który blokuje się po szybkim wyciągnięciu pasa bezpieczeństwa.

Oba systemy muszą być w pełni sprawne. Można je zweryfikować za pomocą następujących kontroli:

Test czujnika ruchu pojazdu

Do sprawdzenia, czy czujnik ruchu pojazdu działa prawidłowo, można zastosować jedną z dwóch poniższych procedur. Obie metody wymagają udziału dwóch mechaników, jednak należy pamiętać, że tych kontroli nie należy pozostawiać mechanikom o większej niż normalna budowie do wykonywania tych kontroli. Jest to konieczne, aby pełne rozwinięcie taśmy pasa bezpieczeństwa nie zostało pomylone z prawidłowym zablokowaniem zapewnianym przez mechanizm zwijacza pasa bezpieczeństwa.

1. sposób sprawdzenia (hamowanie)

OSTRZEŻENIE: Ważne jest, aby podczas tego testu pasażerowie pasów bezpieczeństwa dali szansę na zapięcie pasów bezpieczeństwa i nie próbowali przewidywać nagłego zmniejszenia prędkości. Kierownicy nie należy używać jako podpory. Jednak zarówno kierowca, jak i pasażer muszą być przygotowani na możliwość zablokowania pasa bezpieczeństwa. Pasażer powinien wyciągnąć przed siebie ręce w kierunku tablicy rozdzielczej lub oparcia przedniego siedzenia (w zależności od tego, który pas bezpieczeństwa jest testowany). Niezastosowanie się do tych wskazówek może spowodować obrażenia.

• Wybierz do tego testu cichy odcinek drogi lub drogę prywatną. Upewnij się, że droga jest wolna i zawsze masz dobrą widoczność.
• Kierowca i pasażer powinni przyjąć normalną, wygodną pozycję siedzącą. Obaj pasażerowie pojazdu muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa, a taśma pasa bezpieczeństwa musi być prawidłowo wyregulowana bez luzu.
• Jedź z prędkością 10 km/h (6 mil na godzinę). Podczas tego testu nie przekraczać prędkości 10 km/h (6 mil na godzinę).
• Mocno wciśnij pedał hamulca, aby zatrzymać pojazd. Jeśli mechanizm blokujący wykrywający ruch działa prawidłowo, taśma pasa bezpieczeństwa zablokuje się i przytrzyma pasażera.
• Sprawdź dwa razy dla każdego przedniego i tylnego siedzenia pasażera.
• Nie wolno używać żadnego zwijacza pasa bezpieczeństwa, który nie krępuje osoby znajdującej się w pojeździe podczas tego badania. Należy założyć nowy pas bezpieczeństwa.

Drugi sposób sprawdzenia (Obracające się koło)

Ten test wymaga równego, otwartego obszaru drogi, wystarczającego do ciągłego poruszania się pojazdu po okręgu w pełnym położeniu kierownicy.

• Kierowca musi zapiąć określony pas bezpieczeństwa, a taśma pasa bezpieczeństwa musi być prawidłowo wyregulowana bez luzu.
• Pasażer musi siedzieć na tylnym siedzeniu, a pas bezpieczeństwa musi być prawidłowo wyregulowany.
• Uruchom silnik i przekręcając kierownicę do skrajnej prawej pozycji blokady, jedź ciągle po okręgu z prędkością 16 km/h (10 mil na godzinę). Podczas wykonywania tego testu nie należy przekraczać ograniczenia prędkości 16 km/h (10 mil na godzinę).
• Przy stałej prędkości pasażer powinien spróbować powoli wyciągnąć taśmę pasa bezpieczeństwa z każdego zwijacza pasa bezpieczeństwa po kolei. Jeśli mechanizm blokujący, który jest wrażliwy na ruch pojazdu, działa prawidłowo, nie można wyciągnąć taśmy.
• Żaden zwijacz pasa bezpieczeństwa, który umożliwia wyciągnięcie taśmy podczas tego testu, nie może być używany. Należy założyć nowy pas bezpieczeństwa.

Sprawdzanie elementów

Gdy pojazd stoi na równej powierzchni, mocno chwyć taśmę pasa bezpieczeństwa (z boku języka górnego elementu mocowania pasa bezpieczeństwa) i szybko wyciągnij taśmę. Zwijacz powinien zablokować się na 0,25 metra (10 cali), zapobiegając dalszemu rozciąganiu taśmy. Nie wolno używać żadnego zwijacza pasa bezpieczeństwa, który umożliwia dalsze zwijanie pasa. Należy założyć nowy pas bezpieczeństwa.