Pokazano wariant 4-drzwiowy
OSTRZEŻENIE: Po każdej kolizji należy sprawdzić wszystkie elementy układu pasów bezpieczeństwa, w tym zwijacze, klamry, mocowania (suwak) klamry przedniego pasa bezpieczeństwa (jeśli jest na wyposażeniu), wsporniki fotelika dziecięcego (jeśli jest na wyposażeniu) i elementy mocowania. Jeśli wykwalifikowany mechanik nie stwierdzi, że jest uszkodzony i działa prawidłowo, należy zamontować nowe zespoły pasów bezpieczeństwa. Nowe zespoły pasów bezpieczeństwa należy także zamontować w przypadku, gdy podczas kontroli zespołów pasów bezpieczeństwa, które nie były używane w momencie zderzenia, stwierdzono ich uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
OSTRZEŻENIE: Wszystkie pojazdy wyposażone w opcjonalną poduszkę powietrzną pasażera są wyposażone w naklejkę OSTRZEGAWCZĄ umieszczoną na desce rozdzielczej. UWAGA dotycząca stosowania fotelików dziecięcych skierowanych tyłem do kierunku jazdy. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia ciała.
Focus jest wyposażony w dwa przednie i trzy tylne bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa oraz trzypunktowe ukośne pasy bezpieczeństwa.
W wersjach 4-drzwiowych centralny zwijacz tylnego pasa bezpieczeństwa montowany jest na tylnym bagażniku; Wersje 3-drzwiowe, 5-drzwiowe i kombi są wyposażone w centralny tylny pas bezpieczeństwa zintegrowany z oparciem tylnego siedzenia.
Zasady działania
System pasów bezpieczeństwa Focusa wykorzystuje tradycyjny, biodrowy i ukośny, trzypunktowy system mocowania dla wszystkich miejsc siedzących, łącznie z tylnym środkowym siedzeniem.
Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone w napinacz pirotechniczny, który jest przymocowany do ramy każdego przedniego siedzenia. Napinacz pirotechnicznego pasa bezpieczeństwa jest sterowany przez dodatkowy system bezpieczeństwa. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 501-20A/501-20B. Klamry pasów bezpieczeństwa tylnych foteli montowane są bezpośrednio na panelu podłogowym, pod poduszką tylnego siedzenia. Klamra pasa bezpieczeństwa, mocowana do siedzenia kierowcy, wyposażona jest w wyłącznik (w zależności od wyposażenia) połączony wiązką przewodów z lampką kontrolną na desce rozdzielczej oraz brzęczyk (w zależności od wyposażenia) wbudowany w moduł centralnego timera. Przy pierwszym włączeniu zapłonu lampka ostrzegawcza i sygnał dźwiękowy włączą się tylko wtedy, gdy pas bezpieczeństwa nie jest zapięty. Jeżeli pas bezpieczeństwa zostanie zapięty przed włączeniem zapłonu, obwód zostanie przerwany, a lampka kontrolna pozostanie zgaszona.
Zwijacz pasa bezpieczeństwa, zamontowany u podstawy słupka B, zawiera urządzenie ograniczające obciążenie skrętne. Urządzenie to składa się z szpuli zwijającej zamontowanej na wale (drążku skrętnym), która bezpośrednio po zablokowaniu czujnika szpuli i przyłożeniu zadanego obciążenia obraca się i wciąga do układu dodatkowy kawałek taśmy. Siła hamowania wymagana do zainicjowania tej sekwencji jest w przybliżeniu równa sile wymaganej do zainicjowania wyzwolenia poduszki powietrznej. Urządzenie ograniczające obciążenie skrętne działa tylko wtedy, gdy w momencie zderzenia pas bezpieczeństwa jest zapięty.
Pojazdy niewyposażone w poduszki powietrzne kierowcy i pasażera nie są wyposażone w tego typu mechanizm zwijacza. Takie samochody są wyposażone w tradycyjne mechanizmy chowania. Należy pamiętać, że w każdej sytuacji, w której którykolwiek z pasów bezpieczeństwa jest całkowicie odpięty, może nastąpić rozciągnięcie taśmy pasa bezpieczeństwa i widoczne odbarwienie w obszarze pętli D. Z tego powodu w razie wypadku samochodowego, w wyniku którego wystrzeliły poduszki powietrzne, nie należy używać pasów bezpieczeństwa, które były zapięte w momencie wypadku. Należy założyć nowe pasy bezpieczeństwa.
Zwijacz z blokadą awaryjną (ELR)
Mechanizmy składania wszystkich siedzeń posiadają funkcję ELR. Podczas nagłego zwalniania lub pod wpływem siły skręcającej na zakręcie z dużą prędkością, obciążenie wewnątrz zwijacza pasa bezpieczeństwa umieści zapadkę blokującą w zębie koła zębatego zwijacza, co zablokuje zwijacz, zapobiegając dodatkowemu wyciągnięciu pasek. Gdy siła działająca na mechanizm zwijacza poprzez taśmę pasa bezpieczeństwa nie jest już wywierana, zapadka blokująca zwalnia zwijacz i przywracany jest normalny ruch zwijacza.