Pomocniczy pasek napędowy (Escort 5)

Pomocniczy pasek napędowy znajduje się z przodu silnika. i napędza alternator, pompę wody, pompę wspomagania układu kierowniczego i sprężarkę klimatyzacji z koła pasowego wału korbowego silnika.

Badanie

Aby uzyskać lepszy dostęp, podnieś prawą przednią część pojazdu, zdejmij koło, a następnie zdejmij dolny błotnik z wewnętrznej strony nadkola (patrz rysunek 1.1).



Za pomocą klucza obróć silnik nad kołem pasowym wału korbowego i sprawdź całą długość paska napędowego akcesoriów pod kątem pęknięć, rozwarstwień oraz podartych lub zużytych żeber.

Napięcie

Regulację naprężenia należy przeprowadzać wyłącznie na paskach klinowych. Płaskie pasy napędowe wyposażone są w automatyczny mechanizm napinający. Aby wyregulować napięcie paska, należy skorzystać ze specjalnego przyrządu pomiarowego, jednakże napięcie można zgrubnie sprawdzić naciskając palcem środek długiego odgałęzienia paska, a ugięcie paska powinno wynosić około 2 mm na jeden raz kierunek.

Regulacja napięcia paska klinowego napędu za pomocą mechanizmu przesuwnego

Aby wyregulować napięcie paska napędu pomocniczego, należy poluzować śruby mocujące generatora i śrubę regulacyjną, następnie obracać alternator w kierunku od silnika do uzyskania wymaganego napięcia i dokręcić śruby (patrz 1.2, 1.3).







Regulacja napięcia paska klinowego napędu zębatkowego.
Aby dokonać regulacji, należy poluzować śruby mocujące alternator i śrubę mocującą drążek napinający. Poluzować środkową śrubę zaciskową nakrętki końcówki zębatej i obracać nakrętkę do momentu uzyskania wymaganego napięcia paska, a następnie ponownie dokręcić śrubę zaciskową i śruby mocujące (patrz 1.4).



Uruchom silnik na 5 minut i sprawdź napięcie paska.

Płaski pasek napędowy

Płaski pasek napędowy posiada automatyczny mechanizm napinający i nie wymaga regulacji w trakcie pracy. Jeżeli napięcie paska jest wyraźnie niewystarczające, konieczna jest wymiana mechanizmu napinającego. Zdejmij pasek napędowy, następnie odkręć śrubę i wyjmij mechanizm napinający.

Wymiana paska

Aby wymienić pasek należy unieść przednią prawą stronę samochodu, zdjąć koło, następnie zdjąć dolny błotnik od wewnętrznej strony nadkola.

Umiejscowienie paska napędowego wokół kół pasowych zależy od rodzaju paska napędowego oraz od tego, czy występuje wspomaganie kierownicy czy klimatyzacja.

Jeśli pasek ma zostać ponownie zamontowany. Aby ponownie zamontować pasek w tej pozycji, należy zwrócić uwagę na kierunek obrotu paska. Aby wymienić pasek klinowy, całkowicie zwolnij napięcie paska i zdejmij pasek z kół pasowych. Aby wymienić pasek płaski, włóż klucz w sześciokąt znajdujący się na środku automatycznego rolki napinacza. Obróć rolkę napinacza w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zwolnić napięcie paska, a następnie zdejmij pasek (patrz 1.5).



Sprawdź wszystkie koła pasowe, aby upewnić się, że ich powierzchnie bieżne są czyste i wolne od oleju. Sprawdź działanie automatycznego mechanizmu napinającego. obracając koło pasowe w prawo, należy wyczuć siłę ściśniętej sprężyny, a koło pasowe powinno płynnie powracać.



Zamontuj pasek napędowy na górnych kołach pasowych, obróć rolkę napinającą w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, zamontuj pasek napędowy na kole pasowym wału korbowego i zwolnij mechanizm napinający.

Za pomocą koła pasowego wału korbowego obróć wał korbowy o dwa obroty i sprawdź położenie paska na kołach pasowych oraz jego napięcie.