Podczas testu należy lekko unieść jednostkę napędową, aby odciążyć zawieszenie. Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach.
Podstaw podnośnik pod miskę olejową tak, aby drążek znajdował się między głowicą podnośnika a miską olejową i podnieś jednostkę napędową na tyle, aby ciężar jednostki napędowej był podtrzymywany przez podnośnik.
Sprawdzić stan zawieszenia zespołu napędowego pod kątem zużycia tulei gumowych oraz połączenia elementów gumowych i metalowych.
Sprawdź względny ruch między zawieszeniami każdej instalacji a jednostką napędową. Jeśli występuje ruch, opuść silnik i sprawdź zawieszenie maszyny pod obciążeniem.
Zawieszenie zespołu napędowego można zdemontować, jeśli ciężar zespołu napędowego zostanie utrzymany za pomocą jednej z poniższych alternatywnych metod.
Podeprzyj ciężar zespołu napędowego od dołu za pomocą podnośnika z blokiem między głowicą podnośnika a miską olejową i podnieś zespół napędowy na tyle, aby ciężar zespołu napędowego był podtrzymywany przez podnośnik lub podnosząc silnik za wyciągarka.
Po przejęciu ciężaru jednostki napędowej przez mechanizm podnoszący można odkręcić śrubę mocującą któregokolwiek z zawieszeń i wymienić zawieszenie. Podczas wymiany zawieszenia należy zwrócić uwagę na położenie i orientację zawieszenia oraz wszelkich związanych z nim części (patrz ryc. 2A.37, 2A.38).
Ponowny montaż w pierwotne miejsce zawieszenia odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Sprawdź, czy wszystkie wcześniej zdjęte podkładki są na swoim miejscu.
Ostatecznego dokręcenia śrub mocujących należy dokonać po zamontowaniu wszystkich wsporników, przy czym części gumowe nie powinny być skręcone ani mocno naciągnięte.
Komentarze gości