Opis
Gaźnik Weber TLD jest podobny do gaźnika TLDM montowanego w silniku HCS o pojemności skokowej 1,3 dm³. Ale ma następujące różnice. Zawór dławiący komory wtórnej jest sterowany podciśnieniem. Sterowanie przepustnicą powietrza jest w pełni automatyczne i odbywa się za pomocą bimetalicznej sprężyny, która w zależności od temperatury silnika reguluje położenie przepustnicy powietrza.
Dodatkowy mechanizm podciśnieniowy kontroluje położenie przepustnicy powietrza w określonych warunkach pracy silnika. Gaźniki montowane w samochodach z automatyczną skrzynią biegów CTX mają czujnik położenia przepustnicy i sterowanie przepustnicą na biegu jałowym. Podobny system stosowany jest w samochodach wyposażonych w klimatyzację.
(Oryginał można znaleźć w tym zasobie: «FordBook»)