Opis
Gaźnik Weber TLD jest podobny do gaźnika TLDM stosowanego w silniku 1,3 dm3 HCS. Ale ma następujące różnice. Zawór dławiący komory wtórnej jest sterowany przez podciśnienie. Sterowanie ssaniem jest w pełni automatyczne i odbywa się za pomocą bimetalicznej sprężyny, która w zależności od temperatury silnika steruje położeniem ssania.
Dodatkowy mechanizm podciśnieniowy kontroluje położenie przepustnicy powietrza w niektórych trybach pracy silnika. Gaźniki montowane w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów CTX posiadają czujnik położenia przepustnicy i sterowanie przepustnicą na biegu jałowym. Podobny system stosowany jest w pojazdach wyposażonych w klimatyzację.
Komentarze gości