Demontaż
Usuń zacisk ujemny z akumulatora. Zdejmij obudowę filtra powietrza. Aby zapobiec utracie płynu chłodzącego, należy zacisnąć węże doprowadzające i odprowadzające płyn chłodzący do ssania automatycznego. Odłącz przewody płynu chłodzącego od obudowy automatycznego ssania. Wymontuj przewód paliwowy i złącze z zaworu przeciwstukowego. Odkręć śruby (2 zwykłe i 4 TORX), a następnie zdejmij górną pokrywę gaźnika. Zanotuj położenie znaków wyrównania obudowy dławika. Odkręć 3 śruby i zdejmij bimetaliczną obudowę sprężyny. Zdejmij pierścień osłony. Odkręć 3 śruby mocujące ssanie automatyczne i odłącz je od dźwigni sterującej. Odkręć 3 śruby i zdejmij obudowę membrany próżniowej.
Podczas demontażu mechanizmu sterującego przepustnicą należy zwrócić uwagę na wzajemne położenie części (patrz 4A.36).
Badanie
Wyczyść i sprawdź wizualnie wszystkie części dławika automatycznego pod kątem uszkodzeń i zużycia. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan membrany podciśnienia oraz oringu obudowy przepustnicy. W razie potrzeby wymień zużyte i uszkodzone części.
Montaż
Zmontuj mechanizm automatycznego napędu ssania. Nie używaj przy tym żadnych smarów. Zamontuj komorę próżniową Zamontuj O-ring i podłącz siłownik przepustnicy. Zamontować obudowę dławika automatycznego i zabezpieczyć śrubami. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj napęd podciśnienia przepustnicy.
Zamontuj pierścień osłony. Zamontować obudowę dławika automatycznego ze sprężyną bimetaliczną. Zamontuj pokrywę gaźnika. W takim przypadku użyj nowej uszczelki.
Podłącz wąż doprowadzający paliwo do gaźnika, w razie potrzeby używając nowych opasek ze śrubą.
Podłączyć złącze do zaworu przeciwstukowego.
Podłączyć węże doprowadzające płyn chłodzący do ssania automatycznego. Sprawdź poziom płynu chłodzącego.
Podłącz zacisk ujemny do akumulatora. Zamontuj obudowę filtra powietrza.