Spis treści: Funkcje urządzenia ↳ Jednostka sterująca lampką… ↳ Wymontowanie i zamontowanie zestawu… ↳
Funkcje urządzenia
Urządzenia sterujące są połączone w zestaw wskaźników, którego połączenia są wydrukowane na elastycznej płytce drukowanej. W samochodach podstawowych montowany jest zestaw wskaźników obejmujący lampki ostrzegawcze hamulca postojowego, kierunkowskazy, światła drogowe, awaryjne ciśnienie oleju i ładowanie akumulatora oraz przyrządy: prędkościomierz po lewej stronie oraz wskaźnik poziomu paliwa i wskaźnik temperatury płynu chłodzącego po prawej stronie. W wersjach GL i XR3 układ wskaźników jest prawie taki sam, z tą różnicą, że obrotomierz jest zamontowany po prawej stronie zestawu, a wskaźniki poziomu paliwa i temperatury płynu chłodzącego znajdują się pośrodku zestawu. Prędkościomierz posiada również licznik dziennych i całkowitych kilometrów.
Pompy sterujące światłami drogowymi, awaryjnym ciśnieniem oleju, hamulcem ładowania i postojowym oraz poziomem płynu hamulcowego znajdują się centralnie w górnej części zestawu. Dodatkowo na zestawie wskaźników znajdują się lampki sygnalizacyjne, włączane przez specjalną jednostkę elektroniczną: zużycie okładzin hamulcowych, poziom płynu do spryskiwaczy (świeci, gdy pozostało 1/4 poziomu), poziom oleju, poziom płynu chłodzącego, 7 litrów płynu do spryskiwaczy. pozostałe paliwo. Niektóre samochody były wyposażone w ekonometr z żółtymi lampkami ostrzegawczymi informującymi o wysokim zużyciu paliwa i czerwonymi lampkami ostrzegawczymi o wysokim zużyciu paliwa. W przypadku oszczędnego zużycia paliwa te lampki ostrzegawcze nie zapalają się. Każda z tych lampek ostrzegawczych jest aktywowana przez czujnik podciśnienia.
Jednostka sterująca lampką ostrzegawczą
Sterownik marki VDO znajduje się pod deską rozdzielczą, dostęp do niego możliwy jest poprzez gniazdo głośnikowe. Urządzenie włącza pompy sygnałowe, otrzymując informację z czujników poziomu oleju. poziom płynu do spryskiwaczy, poziom płynu chłodzącego, poziom paliwa i zużycie okładzin hamulcowych (Rysunek 7.83).
Po włączeniu zapłonu lampki świecą nieprzerwanie przez 5 sekund. jeśli obwody działają prawidłowo, w przypadku przerwy lub zwarcia w obwodzie lampka miga przez 40 sekund i gaśnie. W przypadku zadziałania czujnika odpowiednia lampka sygnalizacyjna świeci światłem ciągłym aż do ustąpienia usterki wyeliminowany. Ze schematu wynika, że zasada działania czujników opiera się na pomiarze rezystancji, dzięki czemu możliwa jest kontrola integralności obwodów czujnika.
Zasada działania czujnika poziomu oleju opiera się na pomiarze rezystancji gwintu czujnika, przez który przepływa prąd o natężeniu 0,20 A. Pomiar rezystancji gwintu odbywa się co 1,5 sekundy. uzyskany wynik porównuje się z poprzednim. Jeśli żarnik czujnika jest chłodzony olejem. wówczas opór pozostaje niezmieniony. Jeśli gwint nie jest zanurzony w oleju, nagrzewa się i zmienia się jego rezystancja. zapala się lampka ostrzegawcza. Rezystancja gwintu czujnika wynosi 7,5-8,5 oma. Czujniki poziomu płynu do spryskiwaczy i poziomu płynu chłodzącego są wyposażone w pływak. Przewód czujnika zużycia okładziny jest wciskany w okładzinę i przy zużyciu ociera się, co powoduje zapalenie się lampki ostrzegawczej. Jeśli poziom spadnie, czujniki poziomu płynu do spryskiwaczy, płynu chłodzącego i paliwa będą kontynuować pomiar przez kolejne osiem sekund, aby uniknąć fałszywych alarmów, gdy pojazd się kołysze.
Wartość rezystancji czujników poziomu i zużycia okładzin wynosi 170–190 omów na normalnym poziomie i 1350–1450 omów w przypadku awarii. Wartości reakcji czujnika:
- czujnik poziomu paliwa - co najmniej 7 l;
- czujnik poziomu oleju - 3 mm poniżej znaku "Min" na prętowym wskaźniku poziomu oleju;
- czujnik poziomu płynu do spryskiwaczy - 1/4 poziomu;
- czujnik poziomu płynu chłodzącego - znak "Min" na korpusie zbiornika wyrównawczego;
- czujnik zużycia okładzin hamulcowych - przy grubości okładziny 2 mm.
Wahania napięcia zasilania mogą powodować zakłócenia w normalnej pracy. Aby tego uniknąć, zaleca się podłączenie kondensatora 2200-2500 µF z dwoma izolowanymi biegunami równolegle do zasilania sterownika lampki sygnalizacyjnej, tj. pomiędzy pinem 18 (przewód czarny i żółty) a pinem 22 (przewód brązowy).
Wymontowanie i zamontowanie zestawu wskaźników
Odłącz przewody od akumulatora. Odkręć śruby mocujące ramę zestawu wskaźników (rysunek 7.84) i pociągnij ją do siebie, zwolnij dwa zaciski i oddziel ją od zestawu wskaźników.
Wykręć dwie śruby mocujące zestaw wskaźników. Zdemontuj dolne wykończenie przegrody, zwolnij i wyjmij elastyczny wał napędowy prędkościomierza. Ostrożnie wyjmij zestaw wskaźników, przesuwając go do przodu i na bok, aby uzyskać dostęp do złączy. Odłącz złącza i wyjmij zestaw wskaźników. Przed montażem zestawu wskaźników należy podłączyć złącza, zamontować go na miejscu i zabezpieczyć dwiema śrubami. Zamontuj i zabezpiecz ramę. Przymocuj elastyczny wałek do prędkościomierza i zamontuj dolną przednią osłonę. Podłącz akumulator i sprawdź działanie urządzeń.