Dispozitive de control (Escorta 3)

Caracteristicile dispozitivului

Dispozitivele de control sunt combinate într-un grup de instrumente, ale cărui conexiuni sunt imprimate pe o placă de circuit flexibilă. Pe mașinile de bază, este instalată o combinație de instrumente, inclusiv lămpi de avertizare pentru frâna de parcare, indicatoare de direcție, faze lungi, presiunea uleiului de urgență și încărcarea bateriei și instrumente: un vitezometru în stânga și un indicator al nivelului de combustibil și un indicator al temperaturii lichidului de răcire pe dreapta. La echipamentele GL și XR3, structura instrumentului este aproape aceeași, cu excepția faptului că turometrul este montat pe partea dreaptă a combinației, iar indicatorul nivelului de combustibil și al temperaturii lichidului de răcire sunt situate în centrul combinației. Vitezometrul are și contoare de kilometraj zilnic și total.

Pompele de control pentru faza lungă, presiunea uleiului de urgență, frâna de încărcare și de parcare și nivelul lichidului de frână sunt situate central în partea de sus a combinației. În plus, panoul de instrumente are o serie de lumini de avertizare, aprinse de o unitate electronică specială: uzura garniturii de frână, nivelul lichidului de spălare a parbrizului (se aprinde când mai rămâne 1/4), nivelul uleiului, nivelul lichidului de răcire, 7 litri combustibil rămas. Unele mașini au fost echipate cu un econometru cu lumini de avertizare galbene pentru consum mare de combustibil și lumini de avertizare roșii pentru consum mare de combustibil. În cazul unui consum economic de combustibil, aceste lămpi de avertizare nu se aprind. Fiecare dintre aceste lămpi de avertizare este activată de un senzor de vid.

Unitatea de comandă a lămpii de avertizare

Unitatea de control marca VDO este situată sub panoul de instrumente, accesul la ea este posibil prin priza difuzorului Unitatea pornește pompele de semnal, primind informații de la senzorii de nivel de ulei. nivelul lichidului de spălare, nivelul lichidului de răcire, nivelul combustibilului și uzura garniturii de frână (Figura 7.83).



Când contactul este pornit, lămpile luminează continuu timp de 5 secunde. dacă circuitele funcționează corect, în caz de întrerupere sau scurtcircuit în circuit, lampa clipește timp de 40 de secunde și se stinge Dacă senzorul este declanșat, lampa de semnalizare corespunzătoare se aprinde cu o lumină constantă până când apare defecțiunea eliminat Diagrama arată că principiul de funcționare al senzorilor se bazează pe măsurarea rezistenței, datorită acestui control este posibilă integritatea circuitelor senzorilor.

Principiul de funcționare al senzorului de nivel de ulei se bazează pe măsurarea rezistenței filetului senzorului prin care trece un curent de 0,20 A Rezistența filetului se măsoară la fiecare 1,5 secunde. rezultatul obținut este comparat cu cel anterior. Dacă filamentul senzorului este răcit cu ulei. atunci rezistența rămâne neschimbată. Daca firul nu este scufundat in ulei, se incalzeste si i se schimba rezistenta. se aprinde lampa de avertizare. Rezistența firului senzorului este de 7,5-8,5 ohmi. Senzorii nivelului lichidului de spălare și nivelului lichidului de răcire au un flotor. Conductorul senzorului de uzură a căptușelii este apăsat în căptușeală și se freacă atunci când se uzează, provocând aprinderea lămpii de avertizare. Dacă nivelul scade, senzorii de lichid de spălare, lichid de răcire și nivel de combustibil continuă să măsoare încă opt secunde pentru a evita alarmele false când vehiculul se balansează.



Valoarea rezistenței senzorilor de nivel și uzură a căptușelii este de 170-190 Ohmi la un nivel normal și 1350-1450 Ohmi atunci când există o defecțiune. Valori de răspuns ale senzorului:

• senzor de nivel de combustibil - cel puțin 7 l;
• senzor de nivel de ulei - 3 mm sub marcajul "Min" al jojei de ulei;
• senzor de nivel lichid de spălare - 1/4 nivel;
• senzor de nivel lichid de răcire - marcajul "Min" de pe corpul vasului de expansiune;
• senzor de uzură a garniturii de frână - cu o grosime a căptușelii de 2 mm.

Din cauza fluctuațiilor tensiunii de alimentare, funcționarea normală poate fi întreruptă. Pentru a evita acest lucru, se recomandă conectarea unui condensator de 2200-2500 µF cu doi poli izolați în paralel cu sursa de alimentare la unitatea de comandă a lămpii de semnalizare, de ex. între pinul 18 (sârmă neagră și galbenă) și pinul 22 (sârmă maro).

Demontarea și instalarea grupului de instrumente

Deconectați firele de la baterie. Deșurubați șuruburile care fixează cadrul grupului de instrumente (Figura 7.84) și trageți-l spre dvs., eliberați cele două cleme și separați-l de grupul de instrumente.



Scoateți cele două șuruburi care fixează grupul de instrumente. Scoateți garnitura inferioară a pereților etanși, eliberați și scoateți arborele de antrenare flexibil al vitezometrului. Scoateți cu grijă panoul de instrumente, mișcându-l înainte și în lateral pentru a avea acces la conectori. Deconectați conectorii și scoateți grupul de instrumente. Înainte de a instala panoul de instrumente, conectați conectorii, instalați-l pe loc și fixați-l cu două șuruburi. Instalați și asigurați cadrul. Atașați arborele flexibil la vitezometru și instalați ornamentul frontal inferior. Conectați bateria și verificați funcționarea dispozitivelor.