Съдържание: Характеристики на устройството ↳ Блок за управление на… ↳ Премахване и инсталиране на… ↳
Характеристики на устройството
Контролните устройства са комбинирани в инструментална група, чиито връзки са отпечатани върху гъвкава платка. На базовите автомобили е инсталирана комбинация от инструменти, включително предупредителни лампи за ръчната спирачка, пътепоказатели, дълги светлини, аварийно налягане на маслото и зареждане на батерията и инструменти: скоростомер отляво и индикатор за нивото на горивото и индикатор за температурата на охлаждащата течност отдясно. При комплектациите GL и XR3 разположението на инструментите е почти същото, с изключение на това, че тахометърът е монтиран от дясната страна на комбинацията, а индикаторите за нивото на горивото и температурата на охлаждащата течност са разположени в центъра на комбинацията. Скоростомерът разполага и с броячи на дневен и общ пробег.
Контролните помпи за дълги светлини, аварийно налягане на маслото, зареждане и ръчна спирачка и ниво на спирачната течност са разположени централно в горната част на комбинацията. Освен това арматурното табло има редица предупредителни светлини, включени от специален електронен блок: износване на спирачните накладки, ниво на течността за миене на предното стъкло (светва, когато остане 1/4), ниво на маслото, ниво на охлаждащата течност, 7 литра оставащо гориво. Някои автомобили бяха оборудвани с иконометър с жълти предупредителни светлини за висок разход на гориво и червени предупредителни светлини за висок разход на гориво. При икономичен разход на гориво тези предупредителни лампи не светят. Всяка от тези предупредителни лампи се активира от сензор за вакуум.
Блок за управление на предупредителната лампа
Блокът за управление на марката VDO се намира под арматурното табло, достъпът до него е възможен през гнездото на високоговорителя. Устройството включва сигналните помпи, получавайки информация от сензорите за ниво на маслото. ниво на течността за измиване, нивото на охлаждащата течност, нивото на горивото и износването на спирачните накладки (Фигура 7.83).
При включване на запалването лампите светят непрекъснато в продължение на 5 секунди. ако веригите работят правилно, в случай на прекъсване или късо съединение във веригата, лампата мига за 40 секунди и изгасва. Ако сензорът се задейства, съответната сигнална лампа свети с постоянна светлина, докато неизправността е отстранена елиминирана диаграма показва, че принципът на работа на сензорите се основава на измерване на съпротивлението, благодарение на което е възможна целостта на сензорните вериги.
Принципът на работа на датчика за ниво на маслото се основава на измерване на съпротивлението на резбата на сензора, през която преминава ток от 0,20 A. Съпротивлението на резбата се измерва на всеки 1,5 секунди. полученият резултат се сравнява с предишния. Ако спиралата на сензора се охлажда с масло. тогава съпротивлението остава непроменено. Ако резбата не е потопена в масло, тя се нагрява и нейното съпротивление се променя. предупредителната лампичка светва. Съпротивлението на резбата на сензора е 7,5-8,5 ома. Сензорите за нивото на течността за измиване и нивото на охлаждащата течност имат поплавък. Проводникът на сензора за износване на облицовката се притиска в облицовката и се трие, когато се износва, което води до светване на предупредителната лампа. Ако нивото спадне, сензорите за нивото на течността за измиване, охлаждащата течност и горивото продължават да измерват още осем секунди, за да избегнат фалшиви аларми, когато автомобилът се люлее.
Стойността на съпротивлението на сензорите за ниво и износване на облицовката е 170-190 ома при нормално ниво и 1350-1450 ома, когато има неизправност. Стойности на реакцията на сензора:
- датчик за ниво на горивото - минимум 7л;
- сензор за ниво на маслото - 3 mm под маркировката "Min" на масломерната пръчка;
- датчик за ниво на течността за миене - 1/4 ниво;
- сензор за ниво на охлаждащата течност - маркировка "Min" върху тялото на разширителния резервоар;
- сензор за износване на спирачните накладки - с дебелина на накладката 2 мм.
Поради колебания в захранващото напрежение нормалната работа може да бъде нарушена. За да избегнете това, се препоръчва да свържете кондензатор 2200-2500 µF с два изолирани полюса паралелно на захранването към блока за управление на сигналната лампа, т.е. между щифт 18 (черен и жълт проводник) и щифт 22 (кафяв проводник).
Премахване и инсталиране на арматурното табло
Изключете кабелите от батерията. Развийте винтовете, закрепващи рамката на арматурното табло (Фигура 7.84) и го издърпайте към себе си, освободете двете скоби и го отделете от инструменталното табло.
Отстранете двата винта, закрепващи арматурното табло. Отстранете долната облицовка на преградата, освободете и отстранете гъвкавия задвижващ вал на скоростомера. Внимателно отстранете арматурното табло, като го преместите напред и настрани, за да получите достъп до конекторите. Разкачете конекторите и извадете арматурното табло. Преди да инсталирате арматурното табло, свържете конекторите, монтирайте го на място и го закрепете с два винта. Инсталирайте и закрепете рамката. Прикрепете гъвкавия вал към скоростомера и монтирайте долната предна облицовка. Свържете батерията и проверете работата на устройствата.