Rysunek. 4.10. Części tylnego zawieszenia.
1 — ramię zawieszenia; 2 — śruba mocowania wahacza; 3 - nakrętka; 4 - oś; 5 - oś dźwigni; 6 — podkładki regulacyjne; 7 — mocowanie wspornika amortyzatora do osi; 8 - rozciąganie; 9 — zawias gumowo-metalowy; 10 - podkładka; 11 — sprężyna zawieszenia; 12 — amortyzator (oprócz modelu XR3); 13 - amortyzator modelu samochodu XR3; 14 - bufor postępu kompresji; 15 - uszczelka przeciwhałasowa; 16 — podkładki podporowe; 17 — poduszka amortyzatora.
Od grudnia 1982 roku we wszystkich samochodach Escort montowano nowy typ amortyzatorów. Zaprzestano produkcji amortyzatorów starego typu. Zabrania się montowania w tym samym pojeździe starych i nowych typów amortyzatorów.
W wersji towarowo-osobowej samochodu Escort tylne zawieszenie (ryc. 4.11) składa się ze sztywnej belki o przekroju rurowym, resorów jednopiórowych i teleskopowych amortyzatorów hydraulicznych.
Rysunek. 4.11. Montaż tylnego zawieszenia samochodu Escort w wersji cargo-pasażerskiej.
Długość sprężyny 1194 mm, maksymalna grubość 15 mm, oznaczenie kolorystyczne: czerwono-białe dla modelu 35; niebieski dla modelu 55.
Piasty kół tylnych (Rys. 4-12) stanowią jedną część z bębnami hamulcowymi i są osadzone na dwóch łożyskach stożkowych.
Rysunek. 4.12. Piasty kół tylnych.
1 - bęben hamulcowy; 2 - oś; 3 - łożyska stożkowe; 4 — pierścień błotny; 5 - podkładka oporowa; 6 — nakrętka piasty; 7 - podkładka zabezpieczająca; 8 — czapka; 9 - zawleczka.
Łożyska zawierają smar litowy zgodny ze specyfikacją Ford SM1 C-4515-A. W samochodach Escort XR3i i Orion 1.6 z wtryskiem zmieniono piasty tylnych kół ze względu na montaż mocniejszych hamulców. Piasty i bębny hamulcowe wykonywane są jako osobne części
W samochodach Escort XR3i sprężyny zawieszenia są wzmocnione. Escort RS 1600 i ma również sprężyny oznaczone kolorem fioletowo-pomarańczowym.
Od września 1982, począwszy od numeru seryjnego SV 08622, zawiasy wahaczy tylnego zawieszenia zostały wzmocnione, aby poprawić ich działanie przy maksymalnych obciążeniach. Nowe zawiasy można montować w pojazdach wyprodukowanych wcześniej. Ponieważ zawiasy te mają kształt stożkowy, można je montować i demontować tylko w jednym kierunku. W przypadku wymiany zawiasów należy wyregulować montaż kółek, upewniając się, że ich rozbieżność wynosi od 0 do 2 mm. Od maja 1983 roku w samochodach Escort zaczęto montować zmodyfikowane wahacze mające na celu poprawę stabilności: mocowanie wewnętrznego zawiasu wahacza obniżono o 25 mm, a punkt mocowania przedłużenia do nadwozia podniesiono o 30 mm, zbieżność kół wyniosła 2,0 mm, zmniejszono zależność kątów zbieżności i pochylenia kół od obciążenia. Nowe wahacze i usztywnienia nie są wymienne ze starymi. Wszystkie zdemontowane tuleje, podkładki i pierścienie montowane są na oryginalnych miejscach.
Od roku modelowego 1984 w samochodach Escort zaczęto montować bardziej elastyczne zawiasy. Podczas wymiany zawiasów w pojazdach wcześniejszej produkcji nie należy montować starych i nowych zawiasów na tej samej osi.
